http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/replies.xml?item_no=7277

В среде предпринимателей возникает вопрос, связанный с видами деятельности (Классификация видов экономической деятельности, далее — КВЭД), разрешенными для ФЛП-единщиков. Были предположения, что с 2012 года будут действовать новые КВЭДы. Такие же консультаци исходили и из уст налоговиков, которые советовали  использовать при написании заявления на единый налог на 2012 год новые КВЕД. Правильность выбора видов деятельности [...]

Нeдaвнo влaсти Американского штата Невада дали официальное пропус на проезд автомобилей управляемых лишенный чего участия человека, созданных компанией Гугл, до улицам общего пользования. В общей сложности мотор-роботы уже наездили числом территории Невады побольше 300 тыс.км., а числом всему миру побольше 1 млн.км. Педагог Себастиан Урмсон является руководителем проекта и одним с его основателей, без году [...]

Эстонские автоперевозчики впервые возвращают неиспользованные российские дозволы

Опубликовано: 07.12.2011 10:51

pilt Число эстонских машин на эстонско-российской границе заметно поубавилось - если раньше время ожидания составляло трое суток, то сейчас - сутки-двое
Фото: Postimees/Scanpix


Многие эстонские автоперевозчики, работающие в направлении России отмечают, что нынешняя осень стала для них хуже, чем осень кризисных лет. Дефицитные обычно дозволы - разрешения на провоз по территории России - впервые остались неиспользованными и перевозчики сдают их обратно в Ассоциацию международных автоперевозчиков Эстонии, пишет газета «Деловые ведомости».

Как рассказал руководитель транспортной фирмы Ingeen Transport Олег Русин, этот год выдался необычный. Как правило, спады в этом бизнесе бывают в начале года и по весне, а в этом году февраль принёс заметный рост. Зато с конца сентября грузопоток начал иссякать

«Даже в кризисные годы было полегче. В течение года я берёг дозволы, чтобы их хватило и на конец года, когда ездить обычно приходилось больше. В результате они остались неиспользованными, а работы нет», - сказал он.

По словам члена правления OÜ K.Trans Pluss Андрея Жилкина, его фирме тоже не удалось использовать дозволы: объемы грузов сократились, и поездок было меньше обычного. Оставшиеся дозволы пришлось сдать в Ассоциацию международных автоперевозчиков Эстонии ERAA. По его информации, также поступили и многие другие перевозчики, которые возят грузы в Россию.

«Мы надеялись, что после осеннего спада вот-вот придет оживление. Обычно к рождественским праздникам объем перевозимых товаров возрастает, а падение начинается в январе. Однако сегодня уже ясно, что ждать нечего. Если в январе сохранятся хотя бы нынешние объемы, то будет хорощо, но мой внутренний голос подсказывает, что может стать еще хуже», - сказал Жилкин.

Член правления AS Transservis-N Владимир Мижуй подтвердил, что очереди на границе заметно сократились. Если летом фуры стояли по трое суток, то теперь — сутки-двое. Однако он считает, что это явление кратковременное и скоро дело пойдет на лад. По его мнению, нынешний застой связан с тем, что Россия сократила свой объем импорта, а европейские импортеры придерживают груз в ожидании того, что Россия с января вступит в ВТО и пошлины для европейцев заметно снизятся. Мижуй считает, что оживление в области транзитных перевозок можно ожидать с февраля следующего года.

Генсек ERAA: впервые автопереворзчики возвращают дозволы

То, что автоперевозчики сдают дозволы, подтвердил и генеральный секретарь ERAA Тойво Кульдкепп. «Действительно, такого, чтобы автоперевозчики сдавали неиспользованные дозволы, еще не было. Это впервые».

Кульдкепп считает, что это может быть связано с тем, что банки не дают кредитов для импортеров, придерживая финансирование импортных товаров. «Свою роль могло сыграть и ожидание, связанное с российскими выборами и перетрясками в российской таможне, - можно предположить, что с созданием тройственного союза не все нюансы согласованы. Трудно предсказать, когда этот период закончится. Но думаю, что будет лучше», - считает Кульдкепп.

В Москве на прошлой неделе состоялись переговоры между делегациями Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства транспорта, строительства и морского хозяйства Республики Польша о международном автомобильном сообщении. Российскую делегацию возглавлял директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Л.М. Липсиц. От АСМАП в переговорах приняли участие П.Ф. Павлюк и В.В. Соломатин



Принимая во внимание сложившийся расход польских разрешений в текущем году, в ходе обсуждения окончательного контингента на 2011 год российская сторона предложила выделить дополнительно двусторонние/транзитные разрешения для российских перевозчиков, сообщает АСМАП.
Польская делегация отметила, что с учетом согласованного на год количества разрешений были введены особые условия выдачи российских разрешений польским перевозчикам (квотирование), и в этой связи дополнительного количества российских разрешений им не требуется. Вместе с тем, была высказана готовность рассмотреть данный вопрос при условии увеличения на 2012 год для польских перевозчиков количества российских разрешений в/из третьих стран (до 40 000 разрешений).
Российская сторона сочла неправомерным увязывать обмен разрешениями на 2012 год с выделением дополнительного количества разрешений на текущий год, а также не согласилась увеличить в 1,5 раза контингент разрешений на перевозку грузов в/из третьих стран для польских перевозчиков.
В рамках обсуждения обмена разрешениями на 2012 год российская делегация предложила исходить из суммарного контингента в 200 000 разрешений, из которых в 50 000 двусторонних/транзитных разрешений внести в соответствующую графу бланка отметку "перевозка грузов из внутренних терминалов и/или из портов". Разрешения данного вида можно будет применять для российских и польских перевозчиков для перевозки грузов в двустороннем сообщении, включая перевозки грузов, происходящих из третьих стран, с загрузкой с внутренних терминалов и/или из портов Польши или России, а также для транзита. Данное предложение, по мнению российской стороны, позволит избежать двойное толкование перевозки в/из третьих стран. Польская сторона не поддержала данное предложение.
После длительного обсуждения делегации не пришли к компромиссному решению и договорились предварительно обменяться разрешениями на 2012 год в базовом количестве, согласованном в ходе переговоров в феврале 2011 года:

* для российских перевозчиков:
* 147 500 двусторонних/транзитных разрешений;
* 2 500 разрешений третьих стран (кроме Италии)
* 500 для нерегулярных перевозок пассажиров.

* для польских перевозчиков:
* 126 000 двусторонних/транзитных разрешений;
* 24 000 разрешений третьих стран (кроме Италии)
* 500 для нерегулярных перевозок пассажиров.


Предварительный обмен будет осуществлен в декабре 2011 года.
Было подтверждено, что разрешения 2011 года действительны до 31 декабря текущего года.
Очередные переговоры запланировано провести в июле 2012 года в Польше.
Примечание: в целях снижения дефицита польских разрешений АСМАП обратился в Минтранс России с предложением по уменьшению квот текущего года перевозчикам, которые их не используют или используют не в полном объеме.
Интересно какой самий лучший индикатор, смотрите здесь