С этого года вступили в силу изменения в закон об Особой экономической зоне в пределах города. До сих пор в Магадан можно было въехать на нерастаможенном автомобиле, уплатив при этом незначительный акциз. Теперь необходимо оплатить все пошлины, сумма которых может превысить стоимость самого автомобиля

Замбулат Габалов много лет возит продукты из Магадана в самый холодный и отдаленный город Колымы - в Сусумане его семья держит магазин и кафе. И вот теперь его старенький грузовик больше невыездной - он не может пересечь границу Особой экономической зоны и въехать в Магадан. Требуется стопроцентная растаможка - то есть выплата пошлины, акциза и налога на добавленную стоимость. Для машины Замбулата это миллион триста тысяч рублей, хотя красная цена этой машины на авторынке – семьсот тысяч.

"Мы нанимаем машину, чтобы из Магадана сюда привезти продукты, за 65 тысяч. Приходится нам повышать цены на продукты - не как мы раньше планировали 30 процентов, а 40-45 процентов мы накручиваем на продукты. Это уже безвыходное положение", - рассказывает он.

В такой же безвыходной ситуации оказались сотни колымских предпринимателей - они вынуждены были отказаться от поездок на своих авто. А это, говорят люди, для них означает остаться без средств к существованию.

"Чтобы растаможить мой автомобиль, тариф составляет два евро за кубический сантиметр. 3660 кубических сантиметров - это примерно восемь тысяч евро и плюс 17 процентов НДС. Получается сумма в три раза больше, чем сама машина стоит", - сетует предприниматель Дмитрий Черненко.

В Магаданской таможне поясняют: выхода все равно нет. Поездка на нерастаможенном авто грозит крупным штрафом или арестом машины. Причем больше всего нужно платить хозяевам старых автомобилей.

"Чем больше объем двигателя автомобиля, тем больше будут таможенные платежи. Чем старше год выпуска автомобиля - тем больше сумма таможенных платежей", - объясняет начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля Магаданской таможни Валерий Тукиш.

Все это главным образом отразится на жителях колымской глубинки, говорят предприниматели. Сейчас они вынуждены поднимать цены на продукты - иначе, говорят люди, о растаможке можно забыть.

Региональные власти начали бить тревогу еще до вступления Закона об Особой экономической зоне в силу.

"Мы намеренно внесли поправку в Государственную думу, где изложили суть проблемы, которая может образоваться - и это действительно произошло - с тем, чтобы предотвратить негативные последствия от принятых решений. Но не удалось до 1 января эту поправку провести", - объясняет губернатор Магаданской области Николай Дудов.

Растаможить свой автомобиль на сто процентов пока не решился ни один предприниматель. Люди обращаются только за консультацией.

Тем временем магаданские таможенники уже штрафуют первых нарушителей. Водители, пытавшиеся прорваться через таможенный пост, должны заплатить несколько сотен тысяч рублей. В противном случае они лишатся машины.



Вести.Ru

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вчера сообщила о возбуждении дела в отношении Федеральной таможенной службы (ФТС) по признакам ограничения конкуренции среди платежных систем. Антимонопольное ведомство считает, что таможня намеренно затягивает восстановление онлайн-оплаты таможенных платежей с помощью карт межбанковской системы "Зеленый коридор". Ранее за участников внешней торговли вступались Генпрокуратура и первый вице-премьер Игорь Шувалов — пока без видимого результата

Основанием для возбуждения дела послужило заявление ООО "Таможенная платежная система" (ТПС) о необоснованном прекращении ФТС приема таможенных карт для оплаты платежей. Как сообщал "Ъ", с 8 ноября 2011 года таможня приостановила прием карт платежной системы "Зеленый коридор", выпускаемых банками под контролем ТПС. Позже был приостановлен прием карт, выпущенных под контролем и второго координатора эмиссии — конкурирующего с ТПС ООО "Таможенная карта". ФТС объясняла отключение переносом серверов, обеспечивающих взаимодействие с платежными системами, в свой новый центр обработки данных. Импортеры заявили, что отсутствие онлайн-режима затягивает растаможку груза и увеличивает издержки на его хранение и фрахт транспорта.

Система "Зеленый коридор" насчитывает 130 банков-участников. Выпущенными ими картами пользуется 2,5 тыс. компаний, которые осуществляют 20% всех собираемых ФТС импортных платежей. С помощью карт платежи можно проводить непосредственно в ходе растаможки на 400 таможенных постах. Объем проводимых через "Зеленый коридор" платежей достигает 50 млрд руб. в месяц (второй после Visa показатель). Среди импортеров, пользующихся картами системы,— российские заводы Toyota, Kia, Hyundai, Mars, Coca-Cola и Pepsi. В числе эмитентов — Ситибанк, Райффайзенбанк, HSBC и ВТБ.

В начале декабря в ситуацию вмешалась Генпрокуратура: глава службы Андрей Бельянинов получил представление о необходимости устранить нарушения законодательства, препятствующие оплате таможенных платежей с использованием электронных терминалов. Речь шла о нарушении положений приказов самой ФТС, не предусматривающих прекращение операций из-за модернизации оборудования. Затем было вызванное обращением Консультативного совета по иностранным инвестициям поручение первого вице-премьера Игоря Шувалова в адрес ФТС скорее решить карточный вопрос.

16 января таможня сообщила о завершении переноса серверов, однако предупредила, что сроки возобновления приема таможенных карт в режиме онлайн будут зависеть от согласования координаторами эмиссии "документов технического характера". С "Таможенной картой", на которую приходится 1% онлайн-платежей, эти документы уже согласованы, система "включена". С ТПС, как сообщил вчера "Ъ" замгендиректора "Зеленого коридора" Андрей Макогон, все еще нет. "Таможня до сих пор не дает нам онлайн-режима, хотя карточки к оплате принимаются",— уточнил господин Макогон. По его словам, ФТС так и не предоставила данные о своем новом оборудовании, необходимые для технической интеграции с ТПС: "Мы получили их по неформальным каналам и теперь хотим заверить проведенные работы актом, но руководство ФТС не хочет его подписывать".

Объявленное вчера решение ФАС о возбуждении дела в отношении ФТС Андрей Макогон назвал еще одним шансом на решение проблемы: "Заявление в ФАС было подано еще в ноябре, заседание по делу назначено на 22 марта, так что нас ждет долгая процедура". В антимонопольном ведомстве считают, что ФТС могла заблаговременно проинформировать ТПС о планируемых работах, для того чтобы последняя имела возможность обеспечить непрерывность приема карт, а также делают вывод о намеренном затягивании таможней сроков возобновления работы системы и представлении преимуществ ее конкуренту — "Таможенной карте".
Тюнинг своими руками

+ развернуть текст   сохранённая копия

Тэги: ya.ru:text, перевозка, таможня

Таможенное оформление

   2012-02-19 01:00:25