| Сегодня 6 мая, понедельник |
      |
  
|
  
Какой рейтинг вас больше интересует?
|
 Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена2013-09-22 05:46:00... токарного комплекса DANOBAT" border="0 ... подрельсового токарного комплекса DANOBAT" width="640" ... + развернуть текст сохранённая копия |
| Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена |
 |
| Подрельсовый токарный комплекс московского метрополитена |
 |
| Двухканальный ЧПУ-Fagor подрельсового токарного комплекса DANOBAT |
Принцип работы подрельсового токарного комплекса московского метрополитена
- Состав заезжает одним колесом на "фальшь-рельсу".
- Гидравлический домкрат приподнимает колесо на 1-2мм.
- Колёсная пара раскручивается специальными роликами.
- ЧПУ при помощи лазера сканирует поверхность колес и радиус определяя геометрические отклонения.
- Два независимых канала ЧПУ-Fagor приступают к обработке поверхности обоих колес одновременно специальными резцами.
- После окончания обработки колесная пара опускается на рельс и комплекс готов к обработке следующей колесной пары.
Техническая спецификация подрельсовых колесотокарных станков компании DANOBAT
| D-1500 | D-1800 | D-2500 | ||
| МОЩНОСТИ | ||||
| Адаптивная ширина пути, мин./макс. значение | мм | 1000-1668 | 1000-1668 | 1000-1668 |
| Профили поверхности катания колеса | мм | 80-145 | 80-145 | 80-145 |
| Мин./макс. диаметр колеса (стандарт) | мм | 400-900 | 400-950 | 650-1250 |
| Максимальная высота фланца | мм | 40 | 45 | 45 |
| Максимальная нагрузка на ось (станд./доп.) | Tm | 15/18 | 18/20 | 25/35 |
| Расстояние между осями колесных пар (мин.) | мм | 1000 | 1000 | 1300 |
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Скорость резки для диаметра 800 мм | м/мин | 20-160 | 20-160 | 20-160 |
| Скорость резки при повороте диска, макс. | м/мин | 60 | 60 | 60 |
Скорость привода по оси X/Z | мм/мин | 1275 | 1275 | 1275 |
| Скорость обработки | мм/об | 0-2.5 | 0-2.5 | 0-2.5 |
| Приблизительное максимальное сечение стружки | мм2 | 8 | 8 | 10 |
| ДОПУСКИ МЕХАНООБРАБОТКИ (1) | ||||
| Макс. радиальное колебание на ободе колеса | мм | <0.05 | <0.05 | <0.05 |
| Дефект округлости | мм | <0.1 | <0.1 | <0.1 |
| Разница диаметров колес на одной оси | мм | <0.1 | <0.1 | <0.1 |
| Качество поверхности | Ra | <6.3 | <6.3 | <6.3 |
| Перекос внутренней грани колес | мм | <0.2 | <0.2 | <0.2 |
| Качество поверхности на тормозных дисках | Ra | <4.3 | <4.3 | <4.3 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | ||||
| Приблизительное время обработки колеса | min | 26 | 26 | 34 |
| УСТАНОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ | ||||
| Вес станка | тон | 18 | 18 | 30 |
| Установленная мощность | кВт | 70 | 70 | 95 |
| Уровень шума | дБА | <80 | <80 | <80 |
| Приблизительные размеры ямы без поддержки осей колесных пар (ширина х длина х глубина) | m | 5.7x7.5x1.3 | 5.7x7.5x1.3 | 8.2x8x1.3 |
(1) При условии, что на обоих колесах избыточная толщина одинакова, используется неупругий материал, достаточная тяга от буксового узла и заточных станков.
Запросить подробную информацию по оборудованию компании DANOBAT можно на сайте производителя.
Мне не удалось найти видеозапись работы подрельсового токарного комплекса речь о котором шла выше, поэтому представляю вашему вниманию видеоролик с записью работы аналогичного оборудования конкурирующей польской компании RAFAMET S.A.
Подрельсовый токарный комплекс UGL 80 N компании RAFAMET S.A
