Первого марта 2013 года в ремонтных мастерских московского метрополитена был запущен первый в России подрельсовый токарный комплекс для ремонта колёсных пар подвижного состава без демонтажа. Это стало возможным благодаря совместной работе двух компаний: ООО «Фагор Аутомэйшн Рус» - которая является официальным представителем компании «FAGOR AUTOMATION S.COOP.» и компании DANOBAT. Обе компании имеют испанские корни и являются давними партнёрами в разработке комплексных автоматизированных технических решений для металлообрабатывающего сектора. Колёсные пары железнодорожного транспорта при эксплуатации подвергаются износу в местах соприкосновения с рельсом. При торможении подвижного состава происходит неравномерный износ, колесо теряет круглую формую.До внедрения подрельсового токарного комплекса, приходилось демонтировать колёсные пары для выполнения ремонтных работ, что связано с высокой трудоёмкостью и как следствие увеличивало стоимости эксплуатации подвижного состава.