С 1972 по 1980 гг. Chieftain, Clydesdale и Reiver производились под брендом Leyland с кабиной типа G, которую производили в Bathgate. Обозначение моделей у этих грузовиков было изменено (рассмотрим на примере Clydesdale E2CD4016N). E - экспортная модель с левым расположением рулевого колеса, 2 - радикальное изменение базовой конструкции, CD - модель Clydesdale, 40 - указывало на двигатель, 16 - полная масса, N - нормальная колесная база. Некоторые давние покупатели Albion, такие как Doune Motors из Perthshire, не хотели видеть логотип Leyland на их грузовиках и столкнулись с рядом сложностей, чтобы удалить логотипы Leyland и поставить Albion. Таким образом, некоторые из грузовиков модельного ряда G стали последними грузовиками, выпущенными под брендом Albion.
Подробнее »
Albion - Chieftain / Clydesdale / Reiver с кабиной G первоначально появилась на
TrucksPlanet Sun, 23 Oct 2011 12:50:40 +0400.
RE229T Super Reiver, представленный в 1969 г., был серийной версией прототипа RE129T, появившегося годом ранее. Он был специально разработан для установки миксера вместимостью 4.6 м3. Эта модель довольно сильно отличалась от остальных представителей модельного ряда Reiver. Во-первых, в качестве двигателя использовался 8.2-литровый дизель AEC AV505, который через 10-ступенчатую КПП Thornycroft приводил заднюю тележку Albion. Во-вторых, тип привода задней тележки был необычен для Reiver'ов - вместо двух параллельных карданных валов отдельно для средней и задней оси, использовалась конструкция "сквозных" карданных валов, когда карданный вал проходил непосредственно через дифференциал моста. В-третьих, в коробке передач не было делителя, но зато передаточные числа менялись нелинейно от 1 до 10 передачи. Модифицированная нижняя часть передней решетки радиатора скрывала за собой гидравлический насос, приводившийся от дополнительного привода, расположенного спереди коленвала двигателя.
Подробнее »
Albion - Super Reiver RE129 / RE229 первоначально появилась на
TrucksPlanet Sun, 16 Oct 2011 22:13:25 +0400.
CH3. 1958-1967. В дополнение к осям с планетарным редуктором, новая 7-тонная модель CH3 Chieftain получила обновленный 4-цилиндровый 5.5-литровый двигатель, который теперь назывался EN289 и стал более мощным и экономичным. 5- или 6-ступенчатая КПП Albion и гидравлические тормоза с вакуумным усилителем Clayton Dewandre дополнили комплектацию. Все грузовики Albion этих серий получили кабины Motor Panel LAD. Позже представили модель CH3A с обновленным двигателем EN335.
CH7. 1960-1967. Полная гамма Albion с кабинами LAD был завершена в 1960 г., когда показали седельный тягач CH7TR 'Chieftain-Scammel' заменивший FT111KR.
CH13/CH17. 1962-1972. Грузовики Chieftain с двигателями Leyland получили обозначение Chieftain 'Super Six' и выпускались в двух версиях - самосвал или бортовой грузовик CH13 и седельный тягач CH17.
CH51. 1967-1969. Решение прекратить производство двигателей в Scotstoun было принято в 1965 г. и к 1966 г. единственным двигателем, который устанавливали на грузовики Albion был 5.5-литровый EN335. Для того, чтобы сохранить выбор из двух двигателей для Chieftain, когда их производство окончательно прекратилось в 1967 г., компания представила новые версии моделей CH13 и CH17. Так, двигатель 0.370 был заменен на 0.400, а модель получила название Chieftain 51. Таким образом, CH51 полностью заменила снятую с производства CH3.
CH53. 1967-1969. Седельный тягач на базе CH51 получил обозначение CH53.
CD21. 1958-1972. Новый Clydesdale, представленный в 1958 г. получил обозначение CD21, и все еще мог быть отличим от Chieftain по 10-шпильковым дискам колес. Двигатели Albion были уже недоступны для Clydesdale, поэтому их место занял 6.17-литровый Leyland 0.375. А в качестве коробки передач использовалась новая механическая 5- или 6-ступенчатая трансмиссия. К июню 1959 г. модельный ряд Clydesdale включал 11 моделей, в том числе 8 шасси и 2 самосвала. Все они были доступны с различными колесными базами и с габаритной шириной 2.28 или 2.44 м.
RE27. 1959-1967. Кабина LAD и оси с планетарным редуктором появились в модельном ряду Reiver в феврале 1959 на модели RE27 с колесной формулой 6х2 (подкатная задняя ось) и двигателем Leyland 0.375. В целом, характеристики были схожи с моделью CD21 Clydesdale. Единственным отличием было 8-шпильковое крепление передних колес.
RE25. 1959-1965. К маю 1959 г. была готова модель RE25 с колесной формулой 6х4. В виде самосвала эти Reiver заслужили репутацию надежной и эффективной рабочей лошадки. Большую роль в этом сыграла задняя подвеска типа "non-reactive". Другим нововведением стал тип привода задней тележки. Так как конструкция спирального конического моста не позволяла пройти карданному валу через дифференциал моста, крутящий момент от 5- или 6-ступенчатой КПП передавался через раздаточную коробку, расположенную в середине шасси.
RE29. 1961-1972. В сентябре 1961 г. появился Super Reiver RE29, более тяжелая версия RE25 с более грузоподъемными задними осями и рессорами, усиленной рамой, пневмотормозами вместо гидравлических, и облегченным рулевым механизмом, несмотря на возросшую массу грузовика. В качестве двигателя использовался Leyland 0.400, который стал стандартным для всех Reiver и Clydesdale годом ранее.
RE31. 1962-1972. Версия RE27 с двигателем Leyland 0.400 получила обозначение RE31.
CA81. 1968-1972. Пятый и последний 4-осник вышел из Scotstoun в августе 1968 г. в виде модели Cameronian CA81, который по сути был трехосным Reiver с дополнительной 4ой осью. Изначально модель разрабатывалась для Австралии для использования вместе с мусоросборочными кузовами Dumpmaster. Тем не менее, три экземпляра этого шасси попали в Шотландию и работали зерновозами компании Russell из Bathgate. Полная масса таких шасси достигала 24 тонн.
Подробнее »
Albion - CH / CL / RE / CA с кабиной LAD первоначально появилась на
TrucksPlanet Thu, 13 Oct 2011 19:15:42 +0400.
