ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Перевалка контейнеров в Ильичевске растет

2013-04-21 18:31:01 (читать в оригинале)

Перевалка контейнерных грузов через Ильичевский порт в январе-марте 2013 увеличился на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года – до 51043000 TEU. Эти данные приведены в зависимости от статистических материалов порта.

Все объемы доставки проходили через «Контейнерный терминал Ильичевск» (КТИ).

В прошлом месяце объем увеличился на 25% по сравнению с мартом 2012 года, 19254000 TEU.

Более 45% квартального объема импорта были загружены контейнерами. Экспорт груженых контейнеров сформировал около 25% от общего объема перевалки.
Это весьма позитивные новости из Украины. Усилия транспортных властей страны по привлечению контейнерных объемов дают положительные результаты.

---

Закрытые дороги в Румынии 21.04.2013

2013-04-21 17:28:26 (читать в оригинале)

Закрытые дороги в Румынии:

 

DN 57 (Dubova) – км 24+600-24+700 – -
DN 57B (Pirlipeti) – км 57+844- – -
DN 6 (Domasnea) – км 0+000-3+200 – DOMASNEA (CS)-DOMASNEA (CS)
DN 7 (Arad) – км 540+248- – -
DN 76 (Soimus) – км 1+000-1+200 – -

 

 

Дороги с повышенным автомобильным движением:

DN 22 (SMARDAN – MACIN) – км 86+442-99+000 – SMARDAN (TL)-MACIN (TL)
DN 57 (Svinita) – км 40+700- – -
DN 66 (Aninoasa) – км 122+480-122+521 – -
DN 76 (Halmagiu) – км 57+570-61+735 – -
DN 7A – км 11+640- – VALEA LUI STAN (VL)-SALISTEA (MALAIA) (VL)
DN 1 – км 94+700-95+000 – BANESTI (PH)-NISTORESTI (PH)
DN 11 – км 90+000-125+000 – POIANA SARATA (BC)-ONESTI (BC)
DN 12A – км 38+000-100+000 – GHIMES (BC)-TARGU OCNA (BC)
DN 12B – км 0+000-21+000 – TARGU OCNA (BC)-SLANIC MOLDOVA (BC)
DN 14 – км 3+500-51+000 – SIBIU (SB)-MEDIAS (SB)
DN 14 – км 57+500-89+400 – MEDIAS (SB)-SIGHISOARA (MS)
DN 15 – км 78+800-103+700 – TARGU MURES (MS)-REGHIN (MS)
DN 15A – км 0+000-18+000 – REGHIN (MS)-SARATEL (BN)
DN 15B – км 54+000-60+000 – DUMBRAVA (NT)-TIMISESTI (NT)
DN 17A – км 20+000-21+000 – VATRA MOLDOVITEI (SV)-VATRA MOLDOVITEI (SV)
DN 17B – км 3+000-15+000 – VATRA DORNEI (SV)-CALINESTI (DARMANESTI) (SV)
DN 2 – км 11+800-18+300 – AFUMATI (IF)-AFUMATI (IF)
DN 2 – км 409+000-421+000 – FALTICENI (SV)-BUNESTI (SV)
DN 2 – км 441+000-449+000 – SUCEAVA (SV)-DARMANESTI (SV)
DN 21 – км 70+000-87+000 – IAZU (IL)-SLOBOZIA (IL)
DN 22 – км 227+000-287+000 – BAIA (TL)-OVIDIU (CT)
DN 23A – км 20+000-27+000 – TATARANU (VN)-MARTINESTI (VN)
DN 24A – км 2+000-3+000 – ZORLENI (VS)-ZORLENI (VS)
DN 24C – км 0+000-4+000 – VANATORI (POPRICANI) (IS)-POPRICANI (IS)
DN 28 – км 0+000-37+000 – STRUNGA (IS)-BALTATI (IS)
DN 28A – км 10+000-12+000 – RUGINOASA (IS)-BLAGESTI (IS)
DN 28B – км 47+000-50+000 – FLAMANZI (BT)-FLAMANZI (BT)
DN 29A – км 7+000-9+000 – ADANCATA (SV)-CALUGARENI (BT)
DN 2A – км 113+754-115+236 – GIURGENI (IL)-
DN 2A – км 124+000-162+500 – HARSOVA (CT)-GALBIORI (CT)
DN 2E – км 3+100-22+700 – RADASENI (SV)-CAPU CODRULUI (SV)
DN 2F – км 16+000-28+000 – SECUIENI (BC)-FUNDU TUTOVEI (BC)
DN 2F – км 78+000-81+000 – REDIU (VASLUI) (VS)-VASLUI (VS)
DN 39 – км 8+988- – CONSTANTA (CT)-MANGALIA (CT)
DN 56 – км 0+000-80+820 – CRAIOVA (DJ)-CALAFAT (DJ)
DN 6 – км 132+435-222+182 – MIHAESTI (OT)-CRAIOVA (DJ)
DN 6 – км 268+390-298+000 – FILIASI (DJ)-TAMNA (MH)
DN 66 – км 48+900-126+000 – ROVINARI (GJ)-ANINOASA (HD)
DN 67C – км 34+800-67+400 – NOVACI (GJ)-
DN 73 – км 1+285-7+000 – MARACINENI (AG)-MARACINENI (AG)
DN 73 – км 11+100-13+800 – DARMANESTI (AG)-DARMANESTI (AG)

източник: Дорожная Админстрация Румынии

---

Мои твиты

2013-04-21 13:17:42 (читать в оригинале)

• Сб, 12:39: Мои твиты http://t.co/HNwmtxhuBP
• Сб, 12:46: Служба эвакуации автомобилей: Международные автомобильные перевозки, частные владельцы автомобильного транспо... http://t.co/SSC3QyteTr
• Сб, 15:54: Таможенное оформление товаров в Таможенном союзе: Выступление главы ФТС А.Бельянинова в верхней палате вызвал... http://t.co/nK11tXgOwE
• Сб, 17:13: МКАД освободился от грузовиков | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/AmnPfen0GR
• Сб, 18:00: Перевозки из Китая http://t.co/tSMiz2ZcwZ
• Сб, 18:46: http://t.co/oo8lZbAmiX Россия восстановила квоты по ЕКМТ
• Сб, 18:58: МКАД освободился от грузовиков http://t.co/D1ZpwBB1OE
• Сб, 18:58: Перевозки из Китая http://t.co/BrB282DZH8
• Сб, 19:00: http://t.co/W6v5GNLI7J В марте произошел обвал импорта в Россию
• Сб, 19:17: Импорт в Россию обвалился в марте « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/8xdjJnmzcF

Сб, 19:17: Страхование автогражданской ответственности водителя: принципиальные отличия полиса ОСАГО от КАСКО « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/GbNMpiYha7

Сб, 19:44: Система бронирования на майские праздники « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/uhTjCqpc6R

Сб, 19:44: Система бронирования на майские праздники « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/vXaJ5hbIKb

Сб, 19:45: Система бронирования на майские праздники « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/fDQ4W3Jrqy

Сб, 20:59: Система бронирования на майские праздники « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/26v9f7rNPZ

Сб, 21:50: Система бронирования на майские праздники: Исполнительное агентство Автомобильная администрация (ИААА) информ... http://t.co/QSX4iBpAJY

Сб, 22:43: Российским капиталам в офшорах предлагают амнистию via @rbcdailyinfo http://t.co/EuObGx3XvT

Сб, 22:53: Осенью экономика скатится в рецессию via @rbcdailyinfo http://t.co/xyWbMR8uoh

---

Система бронирования на майские праздники « АТН-ТРАНС ЕООД

2013-04-20 20:44:36 (читать в оригинале)

ATN-TRANS ltd поделился ссылкой

Система бронирования на майские праздники « АТН-ТРАНС ЕООД

---

Перевозки из Китая

2013-04-20 19:00:26 (читать в оригинале)

Анализ импорта и экспорта грузов в течение 2012 года позволяет отслеживать определенные тенденции транспортного сектора экономики. О том, что изменилось или, напротив, стабилизировалось в международных грузоперевозках за прошедший год, ИА «РЖД-Партнер.Ру» рассказал владелец логистического портала Answer-logistics Андрей Ковалев.
– Какие направления в импорте грузов были наиболее востребованы в 2012-м?
– В прошлом году в направлениях импортных перевозок, безусловно, лидировал Китай, доставка товаров из китая - важное направление перевозки. Основные порты отправок: Шанхай, Циндао, Нинбо, Яньтянь, Далянь.
По сравнению с 2011-м количество запросов по перевозкам из Китая выросло примерно на 15–20% и составило более 2/3 от общего количества. Хотя нужно понимать, что пришедший на портал запрос – еще не готовая заявка на перевозку. 70% от их количества традиционно касаются контейнерных перевозок, оставшиеся 30% делятся пополам между сборными грузами, состоящими, как правило, из небольших партий образцов товаров для некрупных импортеров, и негабаритными грузами в виде различного оборудования, механизмов, а также крупной техники.
– На каких условиях обычно происходит работа с грузами из КНР?
– В основном товары из Китая импортируются на условиях FOB, согласно которым китайский импортер доставляет их на борт судна, но иногда в импортных контрактах китайский производитель ставит условия поставки EXW, при которых покупатель сам забирает товар с предприятия-импортера, доставляет до ближайшего порта и грузит на судно. Так можно избежать возможных проблем с грузом или вовремя принять меры по их решению. Это немаловажный нюанс при торговле с Китаем. У нас, например, в этом году было несколько таких поставок – ввозили оборудование для детских развлекательных центров. В общей сложности по такой схеме пришло порядка 25 40-футовых контейнеров.
В последнее время китайские производители, по-прежнему стремясь к привлекательной цене товаров, стараются максимально удешевить и их транспортировку, для чего активно вникают в вопросы логистики, включая перевозки до порта, фрахта и пр. В контрактах все чаще встречаются условия FOB и CIF.
– Наблюдались ли при этом какие-то тенденции по видам грузов?
– В последние пару лет тенденции по видам грузов, прибывающих в Россию из Китая, выстроились достаточно четко: стройматериалы, сантехника и сантехнические узлы, товары народного потребления (одежда, посуда, мелкая бытовая техника, игрушки), различные химические волокна, ткани, спорттовары, сувениры. Во второй половине года начинают идти опасные грузы, например фейерверки.
– Изменился ли характер импорта из европейских стран?
– Из Европы в РФ традиционно идет много накатной техники: различные строительные и дорожные машины, автобусы, грузовики, тягачи, новые легковые автомобили. Здесь основной игрок – Германия. Есть много судоходных паромных и ро-ро линий из Киля, Любека, Ростока, Засница, осуществляющих постоянные перевозки подобной техники.
– Какие изменения произошли в целом по импорту по сравнению с прошлым годом? С чем они связаны?
– Практически все игроки на рынке транспортно-экспедиторских услуг отмечают незначительное снижение объемов импорта. Связать это можно с несколькими факторами: падением спроса, увеличением количества отечественных производителей и качества их продукции. Небольшое снижение объемов отмечалось по стройматериалам, строительной фурнитуре, скобяным изделиям, товарам легкой промышленности, продуктам.
– Наблюдались ли изменения в соотношении видов транспортных услуг, например, в виде перехода от железнодорожных перевозок к автомобильным?
– Баланс между полными морскими перевозками, например из портов Китая через порты Европы в порт Санкт-Петербург, и комплексными – коротким морским плечом из Китая до Владивостока, Находки или Восточного, а затем по железной дороге в разные регионы России, – устоялся. Объемы перевозок здесь зависят от пропускных возможностей железных дорог, иногда – от нехватки железнодорожного парка в виде платформ и достаточно стабильного спроса на такие перевозки.
Грузы, предназначенные для Москвы и Северо-Запада России, традиционно доставляются морским путем через Европу. Товары для Урала и Сибири достаточно часто едут по железной дороге, в том числе прямо из Китая. Вариант с использованием стальных магистралей привлекателен четкими сроками доставки груза и возможностью перевозки тяжеловесных контейнеров.
В целом при определении способа перевозки учитываются несколько факторов: устоявшиеся стереотипы, экономическая составляющая, пожелания владельца груза по срокам доставки, – поэтому каждый экспедитор сам решает, какой сервис предложить клиенту.

Беседовала Марина Ермоленко


Источник информации РЖД-Партнер