eЖурналы [BК] Голосов: 1 Адрес блога: http://pipes.yahoo.com/pipes/pipe.info?_id=9b86a4f375b261381cde3311417336e4 Добавлен: 2013-03-18 17:31:49 блограйдером BeckyKing

Автомир 10 февраль 2015

2015-02-28 03:50:09 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1EydIyV ●читать pdf: http://bit.ly/1EydLei

#журналы #Авто_журналы #Автомир #журнал_скачать

«Статистика знает все», — писали когда-то Ильф и Петров в романе «12 стульев». Не знаю, как обстояли дела со статистикой в те годы, но данные, публикуемые ГИБДД сегодня, вполне достойны стать пищей для размышлений. Судите сами: давно прошли те времена, когда в графе «марка автомобиля» инспекторы корявыми буквами писали слово «иномарка». Сегодня данные по аварийности на российских дорогах собираются аккуратно и, надеюсь, объективно. И ознакомиться с ними может каждый желающий, просто зайдя на сайт www.gibdd.ru. А там, открыв раздел «Основные показатели аварийности и их динамика», можно убедиться, например, в том, что мы с вами совершенно не умеем ездить. Зимой, когда скорость на обледенелых и заснеженных дорогах минимальна, у нас происходит примерно по 10 000-12 000 ДТП в месяц (данные за февраль — март 2014). Летом, когда дороги чистые и по ним, казалось бы, можно нормально ехать, статистика фиксирует 26 000-28 000 аварий (данные за июль — август). Можно ли верить этим данным? А почему бы и нет? Высокие скорости движения, излишняя самоуверенность водителей... Объяснений, словом, хватает. А вот как объяснить цифры из таблицы «Динамика основных показателей аварийности за 7 лет»? Судя по ним, в январе 2009-го в России произошло 12 846 ДТП, в январе 2012-го — 12 216, а в январе этого года — 12 134 аварий. Ощущаете динамику? Нет? А ее по большому счету и нет. Меньше 5% — отклонения, как принято говорить, в рамках статистической погрешности. А как же тогда многочисленные программы по улучшению, углублению, ужесточению? Куда делись потраченные на них средства? Может, хоть статистика знает?
Иван ВЛАДИМИРОВ, зам. главного редактора журнала «АвтоМир»

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1EydIyV ●читать pdf: http://bit.ly/1EydLei

---

Цветники в саду 3 март 2015

2015-02-28 03:50:08 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1EydIz0 ●читать pdf: http://bit.ly/1EydIyY

#журналы #Сад_и_огород #Цветники_в_саду #журнал_скачать

Цветники шоу-сада: зеленые картины 4
Цветник у изгороди 9
Просто и красиво Крепкий орешек 10
Капризные однолетники
на рассаду Огни весны 14
Конкурс «Любимые цветы» 17
Промежуточные итоги
Советы специалистов 19
От проекта до посадки
Новинки для сада 23
Чубушник 24
Неприхотливый красавец
Феерия топиара в Тривандруме 26
Ошибки садовода 27
Делаем только правильно
Крокосмия 28
Время ярких фаворитов 32
Садовый центр 34
Выбор инструмента
Торжественность и строгость 36
Регулярный стиль в цветнике
Времена года 38
Лианы в саду

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1EydIz0 ●читать pdf: http://bit.ly/1EydIyY

---

Авторевю 4 февраль 2015

2015-02-28 03:50:07 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1EydIz3 ●читать pdf: http://bit.ly/1EydLuy

#журналы #Авто_журналы #Авторевю #журнал_скачать

Самый большой хондовский кроссовер - отныне не шкаф на колесах. Японцы вернулись к тому же стилистическому рецепту, по которому в 2003 году скроили своего самого первого Пилота: полноразмерный восьмиместный паркетник с лицом от Хонды CR-V.
Но сходство лишь внешнее. По технике «третий» Pilot, показанный на автосалоне в Чикаго, наоборот, стал ближе к автомобилям Acura, претендующим на место в премиум-сегменте. Новая платформа, которую он делит с кроссовером Acura MDX образца 2013 года, отличается широким использованием высокопрочных сталей, что позволило сделать машину на 90 мм длиннее, но при этом сбросить почти 150 кг, сохранив компоновку салона с трехместным диваном третьего ряда. Мотор V6 3.5 i-VTEC с непосредственным впрыском и функцией отключения половины цилиндров - вариация «шестерки», которая устанавливается на Аку-ру. А по части трансмиссий Pilot даже прогрессивнее: у него в арсенале шести- и девятиступенчатые «автоматы» взамен прежней безальтернативной пятиступенчатой коробки передач. Плюс - новая система подключения задней оси: судя по всему, речь идет о полноприводной трансмиссии SH-AWD. Однако есть и переднеприводные версии.
В салоне — акуровские блок климат-контроля и кнопочный пульт селектора трансмиссии, но руль и приборы с цифровым спидометром оригинальные. А в списке опционного оснащения теперь есть и светодиодные фары, и сенсорный восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы с операционной системой Android и ЗЭ-навигацией, DVD- и Blu-Ray-проигрыватели - в том числе и с мониторами для задних пассажиров. Передние сиденья - с вентиляцией. И впервые - раздельные «капитанские» кресла второго ряда (в таком случае Pilot становится семиместным). Для водителя — обширный комплекс электронных помощников Honda Sensing, в том числе даже экзотическая пока система удержания автомобиля от выезда на обочину.
Платформа Пилота ляжет в основу будущего однообъемника Honda Odyssey и возрожденного пикапа Honda Ridgeline, который появится в 2016 году взамен прежнего, снятого с производства в прошлом году. Очевидно, они тоже грозят стать «акурообразнее».
Выпускать Pilot и двигатели для него будут, как и прежде, на заводе в Линкольне, штат Алабама. Начало продаж в Америке намечено на середину лета. При этом японцы планируют как минимум на 30% увеличить объемы продаж, которые до сих пор в среднем едва превышали скромную по американским меркам планку в 100 тысяч машин ежегодно. Ну а в октябре новый Pilot должен приплыть и к нам в Россию.

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1EydIz3 ●читать pdf: http://bit.ly/1EydLuy

---

5 колесо 1 январь 2015

2015-02-28 03:50:06 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1G1slMQ ●читать pdf: http://bit.ly/1G1slMO

#журналы #Авто_журналы #5_колесо #журнал_скачать

У МЕНЯ СЛОЖИЛОСЬ УБЕЖДЕНИЕ, ЧТО СЕГОДНЯ МИР ВСЕ БОЛЬШЕ РАЗДЕЛЯЕТСЯ НА «ЯЙЦЕГОЛО-ВЫХ» (ТО БИШЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛОВ) И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ - ВО ВСЕХ СМЫСЛАХ ЭТОГО СЛОВА. ПРИЧЕМ ПЕРВЫХ - АБСОЛЮТНОЕ МЕНЬШИНСТВО. И ЭТО ЕСТЕСТВЕННО: СОВРЕМЕННАЯ ЖИЗНЬ НЕ ТРЕБУЕТ НАПРЯЖЕНИЯ «ДУМАЮЩЕЙ МЫШЦЫ», А ОТ ЭТОГО, КАК ИЗВЕСТНО, МЫШЦА АТРОФИРУЕТСЯ.
ПРИМЕРОВ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИХ МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, МАССА. СКАЖЕМ, медицинское обслуживание. Мои хорошие знакомые из Норвегии, Германии или Франции стонут от низкого качества медицинского сервиса. Так что мы, принудительно отправляя на пенсию своих врачей, идем верной дорогой к медицинскому коллапсу... Но не объять необъятного, поэтому остановлюсь на близкой нам теме — автомобильном сервисе. Работа сервисов в развитых странах сводится к трем функциям: плановое обслуживание (делается строго по инструкции), рихтовочно-окрасочные работы (без комментария) и агрегатная замена деталей (проводится в соответствии с указаниями компьютера). Все это абсолютно не требует напряжения той самой думающей мышцы, о которой я уже говорил.
Самое страшное для современных автомехаников, когда автомобиль едет, но явно что-то не работает, а компьютер выдает три-четыре варианта причин неисправности. Надо подумать и принять решение, а думательный аппарат, увы, атрофирован. Тогда, в худшем случае, меняют все. В лучшем — последовательно меняют агрегаты, находят неисправный и меняют его целиком без поиска причины неисправности, которая может быть в плохом контакте какой-нибудь клеммы.
Это я рассказал о современной Западной Европе. У нас, к сожалению, все идет в том же направлении. Но я искренне надеюсь, что у России, как принято утверждать, свой путь. В подтверждение этому свежий пример. Автомобиль, о котором пойдет речь, пробежал уже добрую сотню тысяч километров. И вот, это случилось во Франции, стал у него капризничать двигатель. Причем не явно, а так, слегка. На станции подключили компьютер — все нормально. Отъехали на сотню километров — опять капризничает. Приехали в Москву — история повторяется. И наконец, автомобиль попал в руки к настоящему спецу — современному Кулибину — он такой один на всю сервисную сеть! Пара часов, и проблема решена заменой какой-то детальки ценой три копейки! Я с достаточной вероятностью могу предположить, что во Франции, будь мы более настойчивы, нам, в конце концов, предложили бы заменить двигатель. И это не шутка. А теперь самое главное. Я поздравляю всех с наступившим новым годом и желаю, чтобы ваш автомобиль был вашим другом, вашей крепостью и, хотя бы немного, средством передвижения, а не средством стояния!

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1G1slMQ ●читать pdf: http://bit.ly/1G1slMO

---

Моя прекрасная дача 4 март 2015

2015-02-27 03:20:06 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1LMrzC1 ●читать pdf: http://bit.ly/1LMrBtB

#журналы #Сад_и_огород #Моя_прекрасная_дача #журнал_скачать

Дорогие друзья!
На страницах журнала часто встречается фамилия И.В. Маяков (с. Дьяконово Курской области) - он прислал много хороших писем. Сегодня я с удовольствием предоставляю Игорю Владимировичу место в своей редакторской колонке.
«Я для себя давно решил оформлять только годовую подписку: бешеный ритм нашей жизни диктует свои правила. Летом на семью сваливается столько проблем, что уже не до почты, и запросто можно остаться без журнала во втором полугодии. Тем, кто еще сомневается, настоятельно рекомендую. Ведь для активных читателей "Дачи" подписка становится абсолютно бесплатной. Судите сами на моем примере. Первый раз я оформил подписку на 2011 год, журнал сразу понравился, сохранил все номера. В 2012-м было опубликовано мое первое письмо - я получил гонорар, который уже сам по себе с лихвой покрыл стоимость подписки, и немало еще осталось, плюс подарки - Лунно-посевной календарь на год и книга. И так теперь каждый год.
Но самое главное - из журнала всегда можно почерпнуть огромное количество полезной информации, проверенной множеством читателей на протяжении многих лет. Когда читаю новый номер и встречаю знакомые фамилии, кажется, что вживую побеседовал со старым приятелем!
Сейчас такой способ общения, как бумажные письма, становится редкостью, а благодаря "МПД"возможность написать и отправить обычное письмо сохраняется. И приходят на память прошлые года, когда мы с сестрой, еще детишками, отправляли поздравительные открытки бабушкам, дедушкам, тетям и дядям, родителям, жившим вместе с нами, и даже друг другу! Было очень интересно и приятно. Примерно такие чувства возникают, когда читаешь большинство статей в "Моей прекрасной даче"- спасибо их авторам и редакции! И ведь молодежь тоже пишет, а значит, у нас много общего. Благодаря журналу поддерживается связь поколений, а это дорогого стоит!»
А ведь правда: даже не в подарках дело. Стоит лишь получить гонорар всего за одно опубликованное письмо, как все расходы на подписку окупятся, и еще немалая сумма останется на хозяйство. Так почему не написать? Лень? Ну тогда извините: дачный участок не только дарит отдых, но и требует неустанного труда.
И кстати, никаких проблем с доставкой у нашего читателя-подписчика. Я уверен, если Игорь Владимирович однажды не получит свежий номер «Дачи», он не станет тратить деньги на междугородный звонок в редакцию, а найдет слова, которые скажет на своей местной почте. После чего быстро получит «пропавший» журнал...
Да. Без «Дачи» нынче далеко не уедешь - где еще столько советов, причем опробованных и проверенных? Так что пишите, друзья, людям - польза, а вам - тысяча рублей, отнюдь нелишних.
Март наступил. Вот оно, долгожданное начало. Удачи вам, дорогие друзья! С надеждой на прекрасные урожаи,
Валентин Бобков, гл. редактор

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1LMrzC1 ●читать pdf: http://bit.ly/1LMrBtB