На днях мы с супругой летели через эропорт Домодедово. Как "опытный путешественник" (в моменты, ...
На днях мы с супругой летели через эропорт Домодедово. Как "опытный путешественник" (в моменты, когда я себя таковым считаю постоянно случаются неприятности) я оставил на время в аэропорту самый минимум времени, приехав туда за 2,5 часа до вылета.
Когда мы прибыли на аэроэкспрессе в Домодедово, маршрут шёл строго по графику, и мы проводили строго расчитанные процедуры - приезжаем на аэроэкспрессе, проходим контроль на входе в аэропорт, переодеваемся, сдаём багаж на Drop Off, проходим границу и улетаем.
Потеря сумочки со смартфономНо что-то пошло не так. Супруга сходила переодеться, а через несколько минут обнаружила, что у неё остутствует маленькая дамская сумочка. В сумочке был смартфон, зарядник к нему, небольшое количество денег и пластиковые карты. Хорошо, что паспорта уже успели переложить из сумочки ко мне - с ними ничего не случилось.
Регистрация на рейс уже во всю идёт, через 2 часа вылет, а тут такая огромная проблема. Хорошо, что паспорта на месте, но всё равно смартфон LG G3 Dual - вещь ценная, а на карточках денежка, а на SIM-карте входы в самые разные кабинеты и сервисы.
Что делать? Действия были предприняты, но они были достаточно нелогичны. В итоге мы сумочку не нашли, но смогли заблокировать пластиковые карты и попросили коллег заблокировать SIM-карту. Звонки на телефон проходили но трубку никто не брал. В итоге перед вылетом мы удалили содержимое телефона и заблокировали его (насколько это позволяют делать сервисы Google).
Обидно, что тренировки на тему, "Что делать, если пропадёт телефон?" у нас толком не было. Каждое действие приходилось проделывать с трудом. Без телефона оказалось невозможным ни зайти в онлайн-банкинг, ни воспользоваться менеджером паролей, ни совершить много других операций. Без него действительно как без рук.
Мы обращались в бюро находок аэропорта пару раз, успели опросить всех уборщиков туалета, куда супруга ходила переодеваться. Результата не было. Пришлось проходить границу и улетать, так и не добившись результата. Было очень обидно начать поездку с такой серьёзной утери.
По прилётуРасследование провели уже после перелёта. Оказалось, что очень полезны фотографии, которые я постоянно делал во время поездки. На них я зафиксировал и вход в аэропорт через который мы прошли, и то, что до того, как жена пошла переодеаться, у неё уже не было сумки, и как выглядит сама сумка тоже удалось найти в фотоархиве. Стало ясно, что сумку с очень большой вероятностью оставили на ленте контроля. Мы проходили её на входе №3 в зал вылета Домодедово, дамскую сумку пришлось положить на ленту и мы её от туда не взяли :(
Что делать после этого? Найти сумку казалось делом невероятным. Она была на ленте, мы звонили на телефон, но никто не брал сумку. Вернут ли сотрудники аэропорта сумку с дорогим смартфоном, если обнаружат? Тем более людям из другого города.
Но мы решили попробовать. Я очень подробно с точностью до минуты и каждой мелочи описал ситуацию, отправил её к себе на работу, чтобы наши сотрудники всё грамотно сформулировали, приложили фотографии и отправили (у них опыта общения с инстанциями больше, да и возможности звонить и отправлять почту у меня пока нет).
Сумочка найдена!И вот сегодня я получаю ответ, что сумку нашли и её можно получить в камере невостребованного багажа и найденных вещей Домодедово, показав паспорт и назвав пароль. За хранение вещей возьмут 30 рублей в день, но это не страшно. Нам сообщили, что в сумке еще были салфетки (помимо того, что мы описали) и денег было 1200 рублей (указали какими именно купюрами).
Я очень рад, что аэропорт Домодедово работает подобным образом. Это огромный плюс им в карму.
Вещи я пока не получил, но обращусь за ними сразу же, как в Домодедово окажусь.
П.С. Я читал о том, что в московских аэропортах людям возвращали забытые и потерянные вещи, но думал
"Это, наверно, своим находили. Никто не станет смотреть камеры ради туристов из провинции. А просто так ценные вещи не вернут". Рад был ошибаться.
П.С.2. Надо будет провести учения в семье на тему "Что делать, если потерял телефон?". Ну и вообще в поездках очень важно фиксировать наличие ценных вещей на каждом этапе. Я, например, всегда проверяю наличие смартфона, фотоаппарата и ноутбука (самые ценные моги вещи в поездке). Делать же постоянно фотографии каждой части своей поездки иногда бывает очень полезно.
Я в некоторой мере сектант. В смысле, поклонник автомобилей Subaru. Просто жизнь показала, что для умеренно суровых условий моих фотопробегов больше всего подходят именно эти автомобили. Я уже ездил на Forester'е по усадьбам и замкам нашей страны, а для поездки по Золотому Кольцу выбрал новый Subaru Outback. И ни разу не пожалел о своём выборе! Универсал повышенной проходимости или уже кроссовер - какая, в общем-то, разница - названный в честь огромных засушливых районов Австралии, идеально подходит и для нашей глуши. В этом я убедился, проехав 2000 км по Золотому кольцу по самым разным дорогам - от широких магистралей до убитых грунтовок, засыпанных снегом. И везде "аут" плывёт как корабль, намертво вцепляясь в дорогу и упруго пружиня на неровностях. Подвеска идеальная, тормоза тоже, курсовая устойчивость выше всех ожиданий. Было холодно - до минус 30, дороги были скорее направлениями с набором самых разнообразных ям. Ехал быстро, но осторожно. Впереди, объезжая ямы, мечутся легковушки, кругом аварии, а ты просто расслабленно летишь вперёд, придерживая руль одной рукой. Лепестки и спортивный режим даже не нужны - и без них машина легко набирает скорость. Обгонять плетущиеся двухсотые крузаки и "икспятые" мне было довольно непривычно. И ещё машине везде уступали дорогу - от этого я уже успел отвыкнуть. Что я испытал после первых пары сотен км за рулём этой машины? Почти детскую радость от технического совершенства этого автомобиля. Знаете, дети порой просто визжат от восторга. В душе моей происходило нечто подобное. Отличный автомобиль - просто до поросячьего визга )
Москва, Зарайск, Коломна, Свято-Введенский островной монастырь, Владимир, Суздаль, Кидекша, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль, Рыбинск, Мышкин, Углич, Калязин - все эти города слились в одну сверкающую новогоднюю круговерть. На "Ауте" я бесстрашно лез в любые дебри. И не только ни разу не застрял, не было даже ни одной пробуксовки. Он прёт вперёд как танк, и это не преувеличение. От машины, которая выглядит как "возвышенный универсал" совсем не ждёшь столь впечатляющих внедорожных качеств. В связке с идеальным поведением на трассе, комфортным салоном и огромным багажником, хорошая проходимость делает этот автомобиль весьма привлекательным вариантом для путешественников. Для той их части, которая может себе позволить себе машину ценой в два с половиной миллиона.
Кроме того, эта машина красива. Она чрезвычайно красива и элегантна. Она как стремительная ласточка. Правда, ласточка эта явно долго ходила с спортзал. А вот салон скучнее. Он удобен, красив, комфортен, кожа светлая, пафосная, но... он какой-то бесхарактерный и никак не соответствует яркой внешности автомобиля. Проще говоря, он скучный. Когда видишь это авто снаружи, невольно ассоциируешь его с собой. Лет так через 10. Этакий бизнесмен, очень практичный, любящий скорость, надёжность и комфорт, и готовый за это платить, но при этом совершенно не замороченный на пафосе и понтах. А после всех этих рассуждений садишься внутрь, и понимаешь, что ты не только сильный и успешный, но ещё и... старый. Неприятное такое открытие. Нет в этом салоне огонька, а жаль. Поэтому пока я вижу себя скорее в "Форике", чем в "Ауте". Outback - это примерный семьянин, следящий за собой и ведущий здоровый образ жизни. Спокойный, но с характером. А Forester всё такой же взрывной и бешеный...
Но для дальних путешествий Outback подходит куда больше. Кстати, больше всего меня эта машина удивила даже не курсовой устойчивостью или проходимостью, а тем, что на узеньких улочках старых городов я легко на ней разворачивался - она поразительно маневренна в узких пространствах. А если места всё же не хватает, машина легко залезает своими колёсищами на бордюры и так же легко с них спрыгивает. "Аут" - тот ещё альминист. И это здорово!
Забирая в пресс-парке машину, я не сразу заметил на переднем сиденье подарок. 31-го декабря это было очень в тему! Теперь Subaru не только производит отличные автомобили, но и позволяет их владельцам измениться к лучшему. "Система прокачки человека" теперь висит у меня на стене, напоминает о днях, проведённых за рулём "Аута" и "Форика" и как будто говорит - чувак, возьми на тесты ещё XV и BRZ!..
4
Ожидая свой тестовый корабль в салоне, я залез в другой "Аут". Как он пахнет! Все наши знакомые, заглядывавшие в машину, отмечали - запах потрясающий. Аромат новый машины! Кайф!
5
Документы оформлены, царапины подсчитаны, теперь я капитан этого корабля! Сижу осваиваюсь.
6
Впрочем, всё на месте, всё как надо. Удобно, ничего не надо менять, настравать. Смартфон и регистратор на стекло, заправка - и в путь!
7
Каждый раз, садясь за руль Subaru, я мысленно кричу ура. Это не преувеличение! Когда-нибудь у меня будет такая же машина. А пока я просто ей наслаждаюсь.
8
Это фото сделано в Рыбинске. Чумазый "Аут" отмахал уже больше тысячи километров. И ни разу нас не подвёл.
9
Теперь я знаю, где в центре Владимира можно оставить машину. И минут за пять выйти к главной достопримечательности города - Золотым воротам )
10
На стоянке Свято-Введенского островного монастыря. "Аут" здесь не самый большой, но точно самый красивый!
11
По дороге к шлюзам угличской ГЭС. Кстати, я ожидал, что "Аут" будет помедленее "Форика", так он больше, а движок тот же (атмосферник, 2,5 литра). Ну не знаю. Может, и медленнее. Но это всё тот же ураган )
12
Машину мы эксплуатировали в экстремально низких температурах. Но она ни разу нас не подвела.
13
В Мышкине получилось порезвиться на льду. Режим X-Mode делает внедорожные отрезки не просто комфортными, а по-настоящему кайфовыми. Ход подвески не особо большой, но достаточный для того, чтобы уверенно проходить неровности на скорости. Зато машина практически не кренится при поворотах на трассе.
14
Тебя лишь мягко покачивает, а машина как будто просит - чувак, ну давай, дави уже тапку. И откликается на твои действия мелодичным субаровским рыком )
15
Во время путешествия мы проезжали везде. Даже заехали к какой-то карьер. Водитель камаза, увидев нас, покрутил пальцем у виска. Но ничего - проехали и даже ничего не задели. А здесь мы крадёмся к арке шлюзов Угличской ГЭС.
16
Оказывается, проезд дальше закрыт бетонными плитами. Но место очень атмосферное.
17
Однако разворачиваться придётся на пятачке.
18
Но это не проблема!
19
Залезали мы и в достаточно глубокий снег. Здесь уже ехали осторожно. Мало ли что там снизу...
20
За рулём Outback в плохую погоду рассуждаешь примерно так: Млин, а где дорога? Где дорога? Впрочем, какая, нафиг, разница, где эта дорога. Поехали!
21
Средний расход составил 10.8 литров 95-го. Порой он опускался до 9, но выше не поднимался. Даже в ужасных пробках при возвращении в Москву. Но машина бешено поглощала незамерзайку. Нигде и никогда у меня её не уходило так много, как на "Ауте". Думаю, это из-за омывания фар.
22
Багажник здесь огромный - на 505 литров. Влезет всё! Есть электропривод - руки останутся чистыми. Со сложенными задними сиденьями я укладываюсь в багажнике в полный рост, и ещё остаётся место. Передние сиденья при этом вперёд сдвигать не нужно. В общем, здесь можно не только спать, но и жить! )
23
Самое главное - ровный пол. Почему-то он сейчас встречается не так часто. Я нашёл свой идеал! И свою походную кровать за два с половиной ляма! ;)
24
Возле полноценной запаски на штамповке масса дополнительного места.
25
Задние сиденья по комфорту ничем не уступают представительским седанам. Места для ног даже не море - целый океан. Из багажника сиденья можно сложить нажатием кнопки - очень удобно.
26
Но мне почему-то не слишком удобно было залезать назад.
27
Светлая кожа. Материалы качественные. Нареканий нет. В Subaru здорово подтянулись в этом плане.
28
На задних сиденьях свой воздуховод и подогрев.
29
В целом салон смотрится очень достойно.
30
Здесь вариатор с возможностью ручного переключения передач, внедорожный режим X-Mode и система помощи при спуске с горы. Ручник электронный.
31
Всяческие разъёмы и кнопки обогрева спрятаны за специальной шторкой. Японцы так любят )
32
О технических инновациях Subaru я расскажу в отдельном постинге, здесь же ограничусь общей информацией.
33
Все достаточно стандартно для этого класса. Из удобств - система может запоминать конфигурацию сидений. Электрорегулировки сиденья здесь есть и у пассажира.
34
Руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Хорошо так регулируется, кстати. Очень удобно!
35
Мне очень нравится эргономика салона субару. Здесь можно делать всё, не выпуская из рук руль!
36
Кнопок много, но ничего лишнего, всё по делу. За пару часов пальцы уже знают, где какая кнопка.
37
Мне очень нравится это переключение на руле из "интеллектуального" (экономичного) в спортивный режим и обратно. Влияет это лишь на обороты движка и в целом не так уж нужно, ибо машина и без специальных режимов очень бодро набирает скорость.
38
Менять информацию на экране и режимы его вывод можно специальными кнопками под рулём. Очень удобно.
39
По мультимедиа всё стандартно. Звук от Harman/Kardon, естественно, чрезвычайно хорош!
40
Слабое место многих японцев - ближний свет фар. Здесь с этим всё хорошо. На дальний свет можно не переключаться вовсе. Видно далеко и ярко. Здорово!
41
Управление климат-контролем не самое удобное, но в целом адекватное. Оформлено всё красиво.
42
Навигация имеет право на жизнь, но я ей не пользовался. Несмотря на все свои плюсы, она не всегда прокладывает оптимальный маршрут. Яндекс-навигатор рулит )
43
Двигатель здесь горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый, 16-клапанов. Мощности его вполне достаточно. Разгон до сотни - 10.2 секунды. Но за рулём кажется, что куда быстрее. Крутящий момент не слишком впечатляет - 235 Нм, но его вполне достаточно.
44
Есть ли у машины недостатки? Есть. О дизайне салона я уже сказал. Кроме того:
- Нет парктроников. Это при такой-то цене!
- Дворники и отверстия "прыска" неидеально справляются со своей задачей
- На камере заднего вида не отображается траектория. У китайца, стоившего в 2 раз меньше, она отображалась
- Бардачок без подсветки
- Царапается пластик - я посадил огромную царапину на обшивке водительской двери, от чего в полнейшем шоке
Даже при учёте этих некритичных минусов должен сказать, что у "Субару" получился идеально сбалансированный универсальный автомобиль на все случаи жизни. С чем я компанию и поздравляю. Ребята, это здорово!
45
И всё же у Outback не мой характер. Но он великолепен! Возможно, когда-нибудь я буду ему соответствовать. Но, надеюсь, никогда не буду слушать "Любэ" )
46
Вердикт < ГРУ >: АВТОМОБИЛЬ ГОДА - 2015
Дизайн (интерьер/экстерьер): +
Управляемость и динамика: ++
Внедорожные качества: ++
Эргономичность: +
Цена: -
Автомобиль дороговат. Но за свои уникальные качества получает ДВЕ бонусные звезды и, потеснив Forester, становится автомобилем года по версии < ГРУ > ...
Технические характеристики Subaru Outback 2.5 (комплектация ZP)ДвигательТип: Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый. DOHC 16-клапанов
Объем (см3): 2,498
Объем топливного бака, л: 60
ХарактеристикиМакс.мощность кВт (Л.С.)/об./мин.: 129 (175) / 5,800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс-м) при об/мин: 235 (24.0) / 4,000
Время разгона 0-100 км/ч , с: 10.2
Расход топлива в городском цикле, л./100 км: 10.0
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км: 6.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 7.7
Система приводаТип полного привода: ACT*2
Размеры и массаГабаритная длина, мм: 4 815
Габаритная ширина, мм: 1 840
Габаритная высота, мм: 1 675
Колесная база, мм: 2 745
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе), мм: 213
Объем багажного отсека, л: 1 801
Количество посадочных мест, человек 5
Снаряженная масса, кг 1 603 1 675
Тяговое усилие, кг 1,500 1,800
ШассиРулевое управление: Электрический усилитель рулевого управления
Подвеска передняя: Независимая типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя: Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Минимальный радиус разворота по шинам, м: 5.5
Тормоза (передние и задние): Вентилируемые дисковые
Размеры шин/дисков: 225/60R18, 18 x 7"J
ЭкстерьерАвтоматическое включение / выключение фар головного света
Светодиодные задние фонари
Выдвижные омыватели фар
Противотуманные фары
Дневные ходовые огни
Задний противотуманный фонарь
Боковые зеркала с электроприводом складывания и встроенными светодиодными указателями поворота
Стекла с защитой от ультрафиолетовых лучей: лобовое, передние и задние боковые стекла
Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
18-ти дюймовые алюминиевые литые диски
Рейлинги на крыше со встроенными поперечинами
Накладка переднего бампера с серебристым покрытием
Защитные боковые накладки на двери
Спойлер на крыше
Тонировка стекла задних дверей, задней четверти и заднего стекла
Люк крыши с электроприводом и регулируемым наклоном
Сидения/отделкаКожаная отделка рулевого колеса
Сиденье водителя с электроприводом регулировок положения в 8 направлениях (с регулировкой поясничной опоры)
Сиденье переднего пассажира с электроприводом регулировок
Сиденья с кожаной обивкой
Подогрев сидений первого и второго ряда
Функция памяти настроек сиденья водителя
Задние сидения, складывающиеся в соотношении 60/40
Рычаг складывания задних сидений в одно касание
Карманы в спинках передних сидений
Металлические накладки порогов дверей (для передних дверей, с обеих сторон)
Комфорт/удобствоЭлектростеклоподъемники
Электропривод двери багажного отделения
Система дистанционного управления замками дверей
Система дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки
Защита доступа с помощью PIN-кода
Функция автоматического включения световых приборов
Тройной сигнал поворотников при коротком нажатии рычага
Электронный стояночный тормоз
Лампа для чтения карты
Плафон подсветки багажника
Зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках (для водителя и пассажира переднего сидения)
Лоток с подсветкой в центральной консоли
Отделение в центральной консоли
Передние подстаканники (в центральной консоли)
Карманы дверей с держателями для бутылок (во всех боковых дверях)
Задний подлокотник со встроенными подстаканниками
Рычаг открывания лючка бензобака из салона
Розетка 12V для подключения дополнительного электрооборудования (в панели приборов)
4 крючка для подвешивания багажа
Выдвижная шторка багажного отделения
Климат-контрольДвузонная автоматическая система кондиционирования воздуха с противопылевым фильтром
Воздуховоды для пассажиров задних сидений
Воздуховоды в зоне ног задних пассажиров
Обогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла
Датчик дождя
Обогрев наружных зеркал
Обдув ветрового и боковых стекол
Электрический обогрев заднего стекла с таймером
МультимедиаСистема распознавания речи
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Bluetooth® - комуникационная система громкой связи
Разъемы AUX для подключения дополнительного аудиоустройства и два USB для подключения внешних устройств
Камера заднего вида
Информационно-развлекательная система SUBARU STARLINK цветным сенсорным экраном диагональю 7" и аудиосистемой премиум-класса "Harman/Kardon"из 12-ти динамиков
Навигационная система
Органы управления/приборыЦветной информационный дисплей с жидкокристаллическим экраном диагональю 3.5 дюйма с люминисцентной подсветкой приборной панели
Эконометр
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла
Рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету
Подрулевые лепестки переключения передач
Круиз-контроль
Алюминиевые педали
УправляемостьСистема SI-Drive (SUBARU Intelligent Drive)
Система X-MODE
Система помощи при спуске
Система активного управления тягой
Система курсовой устойчивости (VDC), отключаемая
Антипробуксовочная система
Система помощи при старте с места на уклоне
Бесступенчатая трансмисия Lineartronic
БезопасностьПередние подушки безопасности SRS7
Боковые подушки безопасности SRS7 (для водителя и пассажира переднего сидения)
Подушки-шторки безопасности SRS7 (спереди и сзади с обеих сторон)
Коленная подушка безопасности SRS7
Индикатор ремня безопасности
Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
Регулируемые по высоте крепления ремней безопасности (для водителя и переднего пассажира)
Задние ремни безопасности с 3-х точечным креплением для 3-х задних сидений
Травмобезопасная педаль тормоза
4-х канальная ABS с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
Система интеллектуального привода SI-Drive (двухрежимная)
Система помощи при экстренном торможении
Система приоритета торможения BOS8
Система ISO-FIX для крепления детских кресел (с крепежными ремнями)
Замки задних дверей с механизмом защиты от детей
Противоугонная охранная система с иммобилайзером двигателя
Рекомендуемая розничная цена: 2 350 000
Фотопробег GoldenRingExp. Дубль 2
Путевые заметки:
Новый год на улицах Москвы
Нетуристический Зарайск
Коломна, уходящая в ночь
Малые города порой настолько суровы...
Пара слов о нашем отеле
Владимир, пурга и островной монастырь
Суздальские просторы
Прощаемся с Суздалем
Переславль-Залесский и Ростов Великий
Ярославль. Город сохранённой истории
Рыбинск, Мышкин и Outback
Ванная для акробатов
Затопленный Калязин
Углич. Город приятных сюрпризов
Outback 2.5. Новогодний подарок от Subaru
Что вам рассказать о новом "Ауте"?
Путевые фото нашего "Аута"
+ развернуть текст 
