Друзья! Как вы уже знаете, в это воскресенье, 19 октября, в завершение нашей акции "Подпишись — или запаркуют!", которая направлена против методов реализации Департаментом транспорта города Москвы новой транспортной политики, мы проводим автопробег. После анонса меропрития у многих возникло большое количество вопросов относительно нашей позиции  по платным парковкам и даже обвинений в сотрудничестве(!) с московскими властями. Поэтому, публикуя план мероприятия, я считаю нужным ещё раз публично обозначить нашу позицию.

Мы не против платных парковок в принципе. К платным парковкам в целом я отношусь как к неизбежности. Это стандартная и вынужденная мировая практика. Ничего гениального и чрезмерно драматического в самой системе платных парковок нет. Зато есть очень важный нюанс, который Департамент транспорта Москвы традиционно упускает. Здесь, как и в любых вопросах местного значения, на первое место выходят именно детали. А именно: как это делается, каким образом обсуждается с жителями, какие у людей могут возникнуть трудности, а также когда, на кого и каким именно образом перекладывается бремя преодоления этих трудностей.

Начиная эту акцию, мы добивались двух простых вещей — отмены платы за резидентное разрешение на парковку и того, чтобы введение платных парковок согласовывалось с местными жителями. Жёсткий контроль над этим означает прекращение нынешнего скотского отношения к людям, беспредела с всё больше напоминающимм узаконенный грабёж действиями эвакуаторщиков, повсеместной установки запрещающих знаков. Мы хотим, чтобы каждый из нас имел право на хранение и пользование своим автомобилем, мог отвезти ребёнка в больницу или школу. Наша акция и автопробег — именно об этом.

АВТОПРОБЕГ

«Против методов реализации Департаментом транспорта города Москвы новой транспортной политики»

Дата проведения: 19 октября 2014 г.
Время проведения: с 14:30 до 16.00

В 14:30 - Общий сбор активистов и автовладельцев в нашем офисе, расположенном по адресу: Сытинский тупик, д. 3. Офис находится в обширном дворе, огроженном шлагбаумами, в котором обыкновенно есть свободное место для пары десятков автомобилей. Все желающие приглашаются к этому времени вовнутрь согреться, выпить чаю, обсудить новости и разобрать реквизиты и атрибутику акции:

Те, кому места не хватит, смогут оставить своё авто на пустующей в выходные платной парковке в Сытинском переулке неподалёку:

В 15:00 мы стартуем в сторону Садового кольца по Тверской улице и описываем кольцо против часовой стрелки по направлению к зданию дептранса со скоростью около 40 км/ч. Движение будет проходить с флагами, организованной колонной при соблюдении всех правил дорожного движения.

Ориентировочно в 15:40 мы финишируем у здания Департамента транспорта города Москвы, расположенного по адресу: ул. Садовая-Самотечная, д.1. Там, в присутствии прессы, будет торжественно установлен специально изготовленный яркий дорожный знак, символизирующий наш протест против действий дептранса.

Напоминаю, что в наших машинах есть места и для волонтёров, и для журналистов. Так что в ней могут принять участие и те, кто в эти выходные будет безлошадным :) Приходите! Будет интересно.

art ma-zaika

На дорогах городА

В День России в Саратов прибыли журналисты "Эха Москвы", которые принимают участие в автопробеге, посвящённом 25-летию радиостанции.

Старцев встретила группа автомобилистов и саратовские байкеры. Движение колонны пролегало по центральным улицам города, финальной точкой проезда стал речной вокзал. Возле него состоялась встреча со слушателями.

Участниками автопробега стали главный редактор радиостанции "Эхо Москвы" Алексей Венедиктов, заместитель главного редактора Сергей Бунтман, политический обозреватель Антон Орех и автомобильный обозреватель радиостанции Александр Пикуленко. Порядка двух часов понадобилось столичным журналистам, чтобы ответить на вопросы саратовских слушателей.

Cегодня в 19:00 участники пробега встретятся с местными радиослушателями и блогерами в баре "Ленинград".

art ma-zaika

AUTO

12 июня на Театральной площади припарковались более 100 автомобилей! В одном месте собрали самые разные автомобили, которые удалось восстановить автолюбителям. Старейшим из представленных автомобилей стала модель ещё за 1907 год. Показалось что площадь тесновата для данного мероприятия, хотя наша театралка признана крупнейшей в мире. Сами машины загружу отдельно, а вашему вниманию предлагается сам автопробег и немного творческих номеров.

art ma-zaika

ПоехалИ

Газобаллонная автотехника КАМАЗ, участвующая в автопробеге "Набережные Челны - Симферополь", посвящённом популяризации газомоторного топлива в России и 45-летию Камского автогиганта, 02 июня побывала в Саратове.

Жители города осмотрели газовые модели: спортивный грузовик команды "КАМАЗ-мастер" КАМАЗ-4911, городской полунизкопольный автобус НЕФАЗ-5299-30-51, самосвал КАМАЗ-6520-33, мусоровоз КАМАЗ-4308, автопоезд в составе седельного тягача КАМАЗ-5490-001-68 и полуприцепа НЕФАЗ-93341-15-08, а также автобус "Бравис" – первый опытный "газовый" образец совместного предприятия "КАМАЗа" с бразильской фирмой "Маркополо". В осмотре техники приняли участие заместитель главы администрации по городскому хозяйству Дмитрий Федотов и министр промышленности и энергетики Саратовской области Сергей Лисовский.

Также был организован круглый стол, за которым обсудили актуальные вопросы производства и эксплуатации газомоторной автотехники. Заместитель генерального директора по продажам и развитию ООО "РариТЭК" Альфред Гатиятов выступил с презентацией по модельному ряду газовой техники КАМАЗ, а директор по продажам газобаллонных автомобилей ОАО "ТФК "КАМАЗ"" Руслан Зиатдинов рассказал о программах субсидирования и мерах господдержки в 2014 году.

Презентация растянулась сверх запланированного срока аж на 1,5 часа... Зато удалось убедиться что машинки действительно катят на газу ничуть не хуже машин на бензине))) В качестве топлива на ГБА производства ОАО "КАМАЗ" используется сжатый природный газ, использование которого позволяет значительно снизить количество токсичных веществ в выхлопных газах – до уровня стандартов "Евро-4", "Евро-5".

Автомобили на газу позволяют в среднем в пять раз снизить выбросы вредных веществ в сравнении с техникой на традиционных видах топлива. Это особенно важно для больших городов, где львиная доля загрязнений воздуха приходится на автомобильный транспорт.

Фото: © Copyright ma-zaika.ru