Движение "Профсоюз граждан России" предложило провести общероссийский референдум по вступлению страны в ВТО и разработало пошаговый план его подготовки. Представители Союза малых городов России и КПРФ заявили РИА Новости, что поддерживают инициативу

В декабре 2011 года - после 18 лет переговоров - был подписан официальный протокол о принятии России в ВТО, документы будут направлены на ратификацию в Федеральное собрание в мае-июне. Член центрального совета "Профсоюза граждан России" (ПГР), соорганизатор движения "Стоп-ВТО" Николай Стариков в пятницу написал в своем блоге в Живом Журнале, что ПГР подготовил "пошаговый план подготовки к референдуму по ВТО", который уже поддержали ряд партий и организаций.

Союз малых городов России поддерживает идею провести референдум, так как членство России в ВТО может негативно сказаться на экономике малых городов, заявил в пятницу РИА Новости президент Союза Евгений Марков.

"Экономика малых городов всегда базировалась на легкой, пищевой промышленности, на предприятиях так называемой местной промышленности, но уже сегодня этот наш рынок заполонен более дешевой продукцией зарубежных стран, прежде всего китайской. А если мы еще откроем наши таможенные границы, то тогда уже точно не сможем поднять экономику малых городов. Фактически, это шаг к их ликвидации", - сказал Марков.

Между тем, по данным Союза, в малых и средних городах и поселках городского типа проживают более 35 миллионов граждан России.

По словам Маркова, в российском бизнес-сообществе и во властных структурах нет единого мнения по вопросу о вступлении России в торговую организацию. "Одним представителям бизнеса выгодно вступление в ВТО, другим - совсем неинтересно и невыгодно. Поэтому здесь возникнет определенное противостояние", - считает он.

Член президиума ЦК КПРФ, замглавы думского комитета по труду и социальной политике Николай Коломейцев в пятницу также заявил РИА Новости, что поддерживает инициативу вынесения вопроса о вступлении страны в ВТО на референдум.

"Я лично считаю это правильным шагом. За всю компартию я не могу решать... но думаю, что мы будем поддерживать", - сказал он.

"Вступление России в ВТО может обернуться для нее полной колонизацией, потерей остатков перерабатывающих отраслей и сельского хозяйства", - пояснил Коломейцев свою точку зрения.

"Ратификация на фоне референдума"

Стариков в пятницу сообщил, что в понедельник в Москве состоится пресс-конференция представителей партий и движений, поддержавших идею референдума, в числе которых КПРФ, "Партии дела", Союза малых городов и движения "Народный собор".

"ПГР призвал все политические силы, которые согласны с нашей позицией по ВТО, присоединиться к нам в деле его (референдума) организации и проведения. Наши взгляды могут разниться, но мы одинаково отрицательно относимся к идее вступления в ВТО", - написал Стариков в своем блоге.

По его словам, инициативная группа, включающая не менее 42 региональных подгрупп, должна будет начать по всей стране сбор подписей за проведение референдума. В Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Калининграде и Омске уже состоялись региональные собрания тех, кто выразил желание способствовать реализации инициативы.

"(Нужно) чтобы идея референдума приобрела юридическую регистрацию прежде, чем вопрос о ратификации соглашения о ВТО будет рассматриваться в новой Думе. Пусть депутаты рассматривают, что хотят, но на фоне разворачивающегося в стране референдума", - пишет Стариков.

Председатель думского комитета по экономической политике Игорь Руденский в четверг по итогам встречи с главой Минэкономразвития России Эльвирой Набиуллиной сообщил, что соглашение о вступлении страны в ВТО будет внесено на ратификацию в Госдуму в весеннюю сессию, ориентировочно в мае-июне.

По словам Старикова, в рамках подготовки и проведения референдума "Профсоюз граждан России" начинает серию пикетов против вступления России в торговую организацию - в разных городах страны. Первый пикет организаторы обещают провести 20 марта в Москве на 1-й Тверской-Ямской улице, у входа в Минэкономразвития.
Полезно - диспетчер грузоперевозок в Санкт-Петербурге

Движение "Профсоюз граждан России" предложило провести общероссийский референдум по вступлению страны в ВТО и разработало пошаговый план его подготовки. Представители Союза малых городов России и КПРФ заявили РИА Новости, что поддерживают инициативу

В декабре 2011 года - после 18 лет переговоров - был подписан официальный протокол о принятии России в ВТО, документы будут направлены на ратификацию в Федеральное собрание в мае-июне. Член центрального совета "Профсоюза граждан России" (ПГР), соорганизатор движения "Стоп-ВТО" Николай Стариков в пятницу написал в своем блоге в Живом Журнале, что ПГР подготовил "пошаговый план подготовки к референдуму по ВТО", который уже поддержали ряд партий и организаций.

Союз малых городов России поддерживает идею провести референдум, так как членство России в ВТО может негативно сказаться на экономике малых городов, заявил в пятницу РИА Новости президент Союза Евгений Марков.

"Экономика малых городов всегда базировалась на легкой, пищевой промышленности, на предприятиях так называемой местной промышленности, но уже сегодня этот наш рынок заполонен более дешевой продукцией зарубежных стран, прежде всего китайской. А если мы еще откроем наши таможенные границы, то тогда уже точно не сможем поднять экономику малых городов. Фактически, это шаг к их ликвидации", - сказал Марков.

Между тем, по данным Союза, в малых и средних городах и поселках городского типа проживают более 35 миллионов граждан России.

По словам Маркова, в российском бизнес-сообществе и во властных структурах нет единого мнения по вопросу о вступлении России в торговую организацию. "Одним представителям бизнеса выгодно вступление в ВТО, другим - совсем неинтересно и невыгодно. Поэтому здесь возникнет определенное противостояние", - считает он.

Член президиума ЦК КПРФ, замглавы думского комитета по труду и социальной политике Николай Коломейцев в пятницу также заявил РИА Новости, что поддерживает инициативу вынесения вопроса о вступлении страны в ВТО на референдум.

"Я лично считаю это правильным шагом. За всю компартию я не могу решать... но думаю, что мы будем поддерживать", - сказал он.

"Вступление России в ВТО может обернуться для нее полной колонизацией, потерей остатков перерабатывающих отраслей и сельского хозяйства", - пояснил Коломейцев свою точку зрения.

"Ратификация на фоне референдума"

Стариков в пятницу сообщил, что в понедельник в Москве состоится пресс-конференция представителей партий и движений, поддержавших идею референдума, в числе которых КПРФ, "Партии дела", Союза малых городов и движения "Народный собор".

"ПГР призвал все политические силы, которые согласны с нашей позицией по ВТО, присоединиться к нам в деле его (референдума) организации и проведения. Наши взгляды могут разниться, но мы одинаково отрицательно относимся к идее вступления в ВТО", - написал Стариков в своем блоге.

По его словам, инициативная группа, включающая не менее 42 региональных подгрупп, должна будет начать по всей стране сбор подписей за проведение референдума. В Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Калининграде и Омске уже состоялись региональные собрания тех, кто выразил желание способствовать реализации инициативы.

"(Нужно) чтобы идея референдума приобрела юридическую регистрацию прежде, чем вопрос о ратификации соглашения о ВТО будет рассматриваться в новой Думе. Пусть депутаты рассматривают, что хотят, но на фоне разворачивающегося в стране референдума", - пишет Стариков.

Председатель думского комитета по экономической политике Игорь Руденский в четверг по итогам встречи с главой Минэкономразвития России Эльвирой Набиуллиной сообщил, что соглашение о вступлении страны в ВТО будет внесено на ратификацию в Госдуму в весеннюю сессию, ориентировочно в мае-июне.

По словам Старикова, в рамках подготовки и проведения референдума "Профсоюз граждан России" начинает серию пикетов против вступления России в торговую организацию - в разных городах страны. Первый пикет организаторы обещают провести 20 марта в Москве на 1-й Тверской-Ямской улице, у входа в Минэкономразвития.
Полезно - диспетчер грузоперевозок в Санкт-Петербурге

Станет ли Россия жертвой внешних экономических потрясений или страна больше пострадает от внутреннего системного кризиса? Как простым гражданам вести себя в подобных условиях, где и в чем хранить свои сбережения? Надо ли тратить деньги или прятать под матрасом? Об этих еженедельник «168 часов» из Кинешмы задавал вопросы Михаилу Делягину -  директору Института проблем глобализации. - Михаил [...]

  Сенат США рассмотрит вопрос об отмене поправки Джексона-Вэника летом, после ратификации Госдумой соглашения о вступлении России в ВТО, сообщает Би-би-си. "Законопроект об установлении нормальных торговых отношений с Россией мы планируем передать в сенат в ближайшие месяцы, когда мы уже будем точно знать, что Россия окончательно присоединилась к ВТО"заявил журналистам глава сенатского финансового комитета Макс Бакус. Поправка к Закону о торговле США, внесенная в 1974г. конгрессменами Генри Джексоном и Чарльзом Вэником, ограничивает торговлю со странами соцлагеря, препятствующими эмиграции и нарушающими права человека. Действие поправки до сих пор распространяется на Россию как правопреемницу СССР. В ноябре 2011г. президент США Барак Обама призвал Конгресс отменить поправку Джексона-Вэника в ближайшее время, однако многие конгрессмены по-прежнему выступают за ее сохранение. Источник SELECTORNEWS Читать @Derzku

[content]

Для России наконец-то открыли калитку Всемирной торговой организации (ВТО). Впрочем, особого восторга по поводу долгожданного события, сулящего доступ на рынки высокотехнологичных товаров и уменьшение зависимости экономики от экспорта одних только энергоносителей, что-то не слышно. Напротив, целый ряд экспертов предрекают скорый крах отдельных отраслей отечественной промышленности, в том числе автопрома

Так, например, прогноз Минэкономразвития сулит, что после вступления страны в ВТО производство автомобилей в стране к 2014 году может снизиться на 58% (по сравнению с результатами 2010 года) в связи с существенным снижением ставок таможенных пошлин на ввоз не только новых, но и подержанных автомобилей. Процесс, конечно, несколько растянут во времени из-за переходного периода, срок окончания которого датируется 2018 годом, а потому оставляет надежду на принятие неких компенсационных мер протекционистского характера. Оставим за кадром легковушки и поговорим о грузовиках и автобусах.

Судя по обнародованным недавно предполагаемым ставкам ввозных таможенных пошлин (переговорный процесс, кстати, был закрыт не только для широкой публики, но и отраслевых специалистов), на новые импортные грузовики полной массой 5-20 тонн пошлины к 2016 году снизятся с нынешних 25% до 15%, а на машины полной массой более 20 тонн — с 25% поэтапно сначала до 10%, а затем и 5%. При этом ставки на новые импортные седельные тягачи уровня "Евро-4" и выше останутся прежними — 5%. Однако отечественные производители куда больше опасаются другого, а именно снижения ставок на ввоз импортной подержанной техники, ведь именно она в стоимостном выражении составляет основную конкуренцию новым "КамАЗам", "ГАЗам" и "Уралам". Для справки: нынешние фактически запретительные пошлины на подержанные грузовики в возрасте до пяти лет (согласно российским правилам, подержанным считается автомобиль старше трех лет) составляет 30%, для грузовиков старше пяти лет — €4,4 за 1 куб. см рабочего объема двигателя (для седельных тягачей старше пяти лет она составляет €2,2 за "кубик"). После официального присоединения к ВТО ставки на подержанные импортные грузовики в возрасте до семи лет снизятся сначала до 15%, а затем до 10% (на автомобили старше семи лет ставка составит €1 за 1 куб. см рабочего объема двигателя).

В связи с этим аналитики КамАЗа предполагают, что в дальнейшем доля импортных подержанных грузовиков в общем объеме продаж может значительно увеличиться в основном за счет снижения доли рынка российских производителей. Так, например, в случае вступления РФ в ВТО при прогнозируемом объеме российского рынка грузовиков полной массой 14-40 тонн в 2015 году в 147 тыс. единиц на долю подержанных иномарок придется примерно 38 тыс. единиц, или 25,8%, новых иномарок — 45 тыс. (30,6%), грузовиков отечественного производства — 64 тыс. (43,6%). Если бы продолжали действовать нынешние ставки ввозных пошлин, это соотношение выглядело бы так: подержанные иномарки — 5 тыс., или всего лишь 3,4%, новые иномарки — 51 тыс. (34,6%), грузовики отечественного производства — 91 тыс. (61,9%).

Разумеется, определенный дискомфорт от новых правил игры испытают и европейские производители, открывшие здесь сборочные заводы, в том числе и потому, чтобы в ближнесрочной перспективе избежать 25-процентного налогообложения готовой продукции. Впрочем, им все-таки придется куда легче, чем российским производителям, ведь б/у грузовики из Европы, как ни крути, тоже будут приносить прибыль, обслуживаясь на фирменных СТО и потребляя фирменные запчасти. А вот о ввозе в РФ подержанных "КамАЗов", например, из Туркмении речи, понятно, не идет.

Аналогичная ситуация и с автобусами. Там ставки на новые машины упадут с нынешних 20-10% до 10-7,5% (в зависимости от типа и пассажировместимости), а на подержанные в возрасте до семи лет — до 15-10% (ныне 30%, но не ниже €2,2 за 1 куб. см рабочего объема двигателя). Правда, особняком стоят новые автобусы туристического класса ("Евро-4" и выше, длиной не менее 11,5 м, не менее 41 места, багажные отсеки не менее 5 куб. м), которые нынче и вовсе не облагаются пошлинами.

Их (пошлины) предлагается вернуть сначала к 20%, а далее снизить до 10%. Ставки на автобусы старше семи лет планируется оставить на прежнем уровне — €3 за "кубик" рабочего объема двигателя. Что касается прогнозов производства, то и здесь перспективы безрадостные. По оценке компании "Русские автобусы — Группа ГАЗ", в течение ближайших четырех лет доля импорта автобусов полной массой от 8 тонн, в первую очередь б/у, вырастет с нынешних 24% до 57%, а выпуск отечественных предприятий сократится с нынешних почти 14 тыс. до 9-10 тыс. со всеми вытекающими отсюда последствиями — закрытием заводов, безработицей, снижением налоговых отчислений, стремительным старением парка и т. д.

Нарисовав столь апокалиптические картины, отечественные автопроизводители обратились с требованием компенсационных мер в правительство, ссылаясь при этом на опыт других стран БРИК, в частности Китая. Последний, член ВТО с 2001 года, фактически закрыл свой рынок. Уровень локализации производства в Поднебесной от 40% до 96%, в том числе предусмотрена обязательная локализация производства двигателей. Партнерство с иностранными компаниями только на основе СП с долями 50 на 50. Минимальный уровень иностранных инвестиций — $32 млн. Налог на импорт CBU (Complete Built-Up) — 30%. А с июля 2011-го китайцы и вовсе ввели запрет на ввоз подержанных автомобилей. Ну так то Китай с его необъятным рынком, на который облизываются все без исключения крупные мировые автопроизводители и с которым считаются. Кстати, Китай был принят в ВТО как страна с "нерыночной экономикой". Чего требуют наши? Принятия аналогичных протекционистских мер, по отдельным позициям даже цифры совпадают один в один. Но, как известно, что дозволено Юпитеру, то не дозволено быку. К тому же достучаться до министров в связи с выборами нового старого президента будет сложно, ведь все они сейчас до формирования нового кабинета, по сути, и. о.

В основу метода МРТ головы - положен эффект резонансного поглощения атомами электро-магнитных волн. Пациент помещается в магнитное поле, создаваемое аппаратом, что заставляет молекулы организма «развернуться» по направлению магнитного поля. После этого проводится сканирование радиоволной. МРТ Головы дает изображение патологического процесса в мозге, тканях и костях в трех разных плоскостях.