САМИЗДАТ Голосов: 1 Адрес блога: http://udikov.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-21 13:39:40 блограйдером udikov

В гостях у «Друзей на Грибоедова»

2013-11-27 04:04:29 (читать в оригинале)

Вторую ночь в Питере мы провели в хостеле "Друзья на Грибоедова". Окно нашего номера выходило на канал Грибоедова и Казанский собор. Также было видно кусочек Невского проспекта и дом Зингера. Сам хостел удивительно чистенький и креативно оформленный - как мне кажется, без хороших дизайнеров здесь всё же не обошлось. Здесь явно кипит какая-то общественная жизнь, но так как мы приходили поздно, а уходили рано, мы её практически не видели.

Отель молодёжный, так что страсти кипят - под утро в коридорах двужуха - обитатели хостела возвращается с тусовок и ночных прогулок. На кухне решает свои вопросы какая-то парочка. Девушка плачет и просит молодого человека - "Ну сделай это ради меня". Вторая половинка сурово молчит, ответная реакция неизвестна. Здесь очень приветливые администраторы - они все покажут и расскажут. Утром здесь я почему-то проснулся рано и, пока Лиза не проснулась, сидел у окна, вглядываясь в воды канала. Подробнее о хостеле я расскажу в своём фоторепортаже...

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

---

Петропавловская крепость

2013-11-26 16:49:48 (читать в оригинале)

Мой самый любимый питерский вид - на Петропавловскую крепость с Троицкого моста. Но и с самой крепости виды мне нравятся не меньше. Обожаю сидеть там у воды на камнях. Тихо плещутся волны, постепенно темнеет, зажигаются огни дворцов и фонари на набережных, проплывают катерки, у стен проходят парочки. Так можно сидеть часами. Но времени у туриста, увы, немного. Поэтому - бежать, бежать. С мечтами вернуться сюда снова )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

---

Питер с высоты птичьего полета + ИМХО по деятельности МАК

2013-11-26 15:52:12 (читать в оригинале)

Зря боялись, до Питера долетели отлично. Туда летели на ТУ-154. Раньше я на нем не летал и, несмотря на старенький интерьер, испытал гордость за страну, создавшую эту могучую машину. То, что деньги не ставились во главе угла видно даже по пространству для ног. Место у аварийных выходов, опять же, свободно. Обратно летели на маленьком CRJ-200. Мне очень понравился этот канадский самолетик, в прошлом я с такими не сталкивался. Получилось даже поснимать ночной Питер с высоты птичьего полета. А вот Пулково-1 поразило количеством эмигрантов из Средней Азии? какой-то общей неухоженностью и неудобствами для пассажиров.

---

Зы: В последнюю неделю я каждый день захожу на сайт МАК. Жду подробностей. В день нашего вылета в Питер там появилось уточнение, опровергающее выдвинутую мною версию о неисправном руле: "По данным бортовых средств объективного контроля отказов систем, агрегатов и органов управления самолетом, включая канал руля высоты, не зафиксировано". А эта приписка, видимо, для таких как я: "Межгосударственный авиационный комитет просит воздержаться от «пиара» и популизма на фоне тяжелой трагедии. Это травмирует родных и близких погибших, лихорадит работу авиационно-транспортной отрасли."

Вообще, как мне кажется, причины трагедий редко бывают очень сложными. Чаще эти катастрофы сложно назвать случайными. Да, совпало множество факторов. Но учитывая сегодняшнее состояние авиации, рано или поздно совпадения бы эти произошли. Т.е. по моим ощущениям многие аварии - лишь вопрос времени. Что же касается катастроф прошлого и расследований МАК, у меня масса вопросов. Один очень неприятный - так ли независим этот самый МАК? Меня очень смутило заключение МАК по чудовищной авиакатастрофе A310 в 2006 году в Иркутске. Тогда следователи сделали следующие выводы:

«Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки в конфигурации самолета с деактивированным реверсом тяги одного двигателя. После приземления самолета командир воздушного судна, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолета, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя. Самолет на большой скорости (~180 км/час) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел. Погибло 125 человек».

Деталей я, к сожалению, не знаю. Но слышал о том, что было целых два расследования. И первое, если не ошибаюсь, пришло к выводу о том, что имел место сбой бортового компьютера. Проанализировав информацию о массе авиационных происшествий с этим типом самолетов, я пришёл к выводу, что отказы действительно имели место. Кстати, удивляют эмоциональные заявления МАК по поводу СМИ - мол, хватит нагнетать обстановку, злыдни. А вот по причинам катастроф всё как-то сухо. И есть на сайте МАК это замечательное письмо по Иркутску, похожее на "я сделал всё возможное, отстаньте":

"04.12.2006. В связи с появившимися в средствах массовой информации многочисленными публикациями, со ссылкой на коллективное письмо пилотов Новосибирского филиала авиакомпании «Сибирь» об имевших место неоднократных отказах компьютеров двигателей Pratt and Whitney на самолетах А-310, Председатель Комиссии по расследованию катастрофы самолета А-310 F-OGYP А.Н. Морозов направил письмо Директору комплекса летной эксплуатации а/к «Сибирь» В.Н. Объедкову.

Уважаемый Владимир Николаевич! В связи с появившимися в средствах массовой информации публикациями, со ссылкой на коллективное письмо пилотов Новосибирского филиала Вашей авиакомпании, об имевших место неоднократных отказах компьютеров двигателей Pratt and Whitney на самолетах А-310, прошу Вас предоставить в распоряжение Комиссии по расследованию катастрофы самолета А-310 F-OGYP описание обстоятельств всех случаев отказа и результаты расследования данных событий. С уважением, Председатель Комиссии по расследованию катастрофы самолета А-310 F-OGYP А.Н. Морозов.

И все. Продолжения нет. Виноваты погибшие пилоты (это так удобно!), все всё забыли. Кроме родственников погибших. Директор комплекса летной эксплуатации, конечно же, радостно собирал информацию об отказах систем самолетов, которые он, директор, с этими отказами отправлял в рейс. Но нет ответа - нет проблемы...

Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

---

Мои первые эмоции от питерской «Астории»

2013-11-26 12:34:41 (читать в оригинале)

Первую ночь в Питере я провел в "Астории". Номер был утонченно-шикарный, но особенно впечатлил вид на Исакиевский собор. Глядя на него я заснул и проснулся на следующий день. Картинка почти не изменилась - в Питере сейчас темно до 10 утра. Кстати, при заезде в "Асторию" меня ждал сюрприз. Администратор сообщила, что компания забронировала мне номер Standart, но администрация отеля делает подарок и предлагает заселиться в номер Deluxe.

Раньше я крайне редко останавливался в пятизвездочных отелях, тем более в исторических. Обслуживание во время завтрака - это что-то. Чувствуешь себя вип-персоной. Особенно когда подают деловую прессу, перевязанную ленточкой. Обожаю места, где внимательно относятся к деталям. В этом плане "Астория" - однозначно мой фаворит. После презентации "мобильного кошелька" ТКС мы прогулялись до стрелки Васильевского острова. полюбовались видами. Возвращаюсь в номер и понимаю - что-то изменилось. Шторы задернуты, возле кровати, душевой кабинки и ванной разложены полотенца, минералка и пульт от телевизора переехали на тумбочку возле кровати, а на экране транслируется запись горящего камина с уютно потрескивающими дровами. Скажите - это во всех пятизвездочных отелях такое обслуживание, или мне так повезло?

Утром после завтрака и прогулки по отелю я напросился на небольшую экскурсию по "Астории". Мне показали два свободных президентских номера (три других, видимо, были заняты) и провели поуютным кафе и ресторанам, расположенным в здании (фоторепортаж будет - обещаю). Так как отель исторический, интерьеры сохранились здесь в первозданном виде. И эту породу ощущаешь сразу. Кстати, помните, как Андрей Миронов в "Приключениях итальянцев в России" съезжает из окна на ковре? Я видел то место, где сидела администратор этажа, которую он тогда "прокатил". Здесь кругом история, даже страшно касаться некоторых предметов интерьера. Например, я посидел на кресле из коллекции Людовика Людовика XV. В общем, не отель, а произведение искусства. И небольшой культурный шок для вашего покорного слуги )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

---

Слегка разочарован

2013-11-26 11:26:21 (читать в оригинале)



Друзья, две недели назад я писал о том, что возле ближайшего ко мне метро в Казани почти полностью отсутствует асфальт. Параллельно я оставил обращение в интернет-приемная мэрии Казани. Сегодня пришел ответ. Приведу его без купюр. Учитывая то, что мне дважды звонили чиновники, узнавали, где это место и в чём проблема, слегка разочарован. Почему-то думал, что мэрия не упустит возможность попиариться. Уже готовился сходить на место, поснимать и радостно выложить фотогалерею со свеженьким асфальтом. Но этого пока, увы, не предвидится. Ничего, переживём...

"Дата (ответа): 2013-11-26 11:01:37
№ обращения: 88697
Исполнитель: Размещение ответов на обращения горожан
На обращение №88697 поступил следующий ответ:
Уважаемая Александр Михайлович!

Ваше обращение от 13.11.2013 по вопросу ремонта тротуара по ул.Чистопольская, направленное на официальный портал Мэрии г.Казани, внимательно рассмотрено. В Кировском и Московском районах г.Казани действительно требуется отремонтировать большое количество дорог, а также прилегающих тротуаров, в том числе и по ул. Чистопольская. Однако включить все дороги в соответствующие программы ремонта, строительства и благоустройства на 2013 год, к сожалению, не представляется возможным. Данный вопрос будет рассмотрен при формировании соответствующей программы на последующие годы.

Вместе с тем за период с 2012 по 2013 год на территории Московского района г.Казани выполнены работы по капитальному ремонту автодорог по улицам Черноморская, Короленко, Гагарина, Тэцевская, а также по ул.Химиков с обустройством тротуаров, проведены работы по ремонту ул.Беломорская и проезда вдоль завода ОАО «Казаньоргсинтез».

Глава Администрации
Кировского и Московского районов
Д.И.Фаттахов"

В чём здесь мораль? Для меня она проста - больше писать в интернет-приемную не вижу смысла. А от паршивого асфальта на тротуарах пока ещё никто не умирал, ага...