Brainsick Analyst's Notes Голосов: 1 Адрес блога: http://cfagnum.livejournal.com/ Добавлен: 2008-08-04 10:31:13 блограйдером pinker

Суоми. Велоприключенческий экспромт.

2011-06-17 14:36:16 (читать в оригинале)

   Уже в поезде Москва – Хельсинки я получила смс от приятеля, что он не смог купить авиабилеты и не составит мне веселую компанию в этом путешествии. Ну как обычно. Тем не менее, это в корне меняло дело, поэтому я мысленно рассталась с намеченными планами автомобильного роад-трипа и как навигатор включила режим recalculating. Конечно, можно было взять машину в Херце в одиночку, как все нормальные люди. Но нет, я тут же поскакала по веломагазинам Хельсинки, как настоящий веломаньяк. В одном оказался слишком дорогой ассортимент, зашкаливающий 1000 евро. Во втором - только ситибайки и олдскульные финские пепелаци со стальными рамами. А в третьем стоял он: шведский спортивный Crescent с 700-ми колесами по хорошей цене. Ну я и подумала, что настоящий веломаньяк должен иметь коллекцию велосипедов. К тому же давно мечтала о шведском велике, да еще и с 700-ми колесами, что очень неплохо для туризма. Из этого экземпляра вполне можно кастомизировать туристический агрегат. Ну а почему бы и не прокатиться через границу до дома на двух колесах? Это сразу же решало проблему с обратным билетом, так как на 13-е число все билеты в Москву были раскуплены. И на 14-е тоже. И достался мне только последний авиабилет из Питера на утро 14-го. Вот с этого-то и начался велоприключенческий экспромт в Суоми «Еду я на Родину».



Нью Ланарк, откуда началась индустриальная революция в Европе, даже в сравнение не идет со своим единственным сохранившимся водяным колесом. Здесь же ощущение такое, что все рабочие просто вышли покурить и стоит дернуть какую-нибудь ручку, как все задымит, загремит и завертится. И все это располагается в живописном месте на берегу реки. По воде сплавляли древесину и вода приводила в действие паровые машины. А еще я узнала, что картон раньше производили из хлопка, а из дерева научились делать только ближе к концу 19-го века. Финляндия с ее Верлой была одним из крупнейших поставщиков картона на мировой рынок.
   Колориту добавлял фолк-ансамбль с забавными инструментами, наигрывающий польки, хумпы и прочую традиционную музыку.

   После обеда нужно было решать, куда двигаться дальше. Каким-то образом нужно было попасть с Савонлинну, а это 200 км. Можно было ехать на север 100 км до Миккели и сесть там на автобус, но последний уходил около 8 вечера. Проехать 100 км за 5 часов было бы тяжеловато. А если бы я опоздала на автобус, то пришлось бы ночевать в Миккели и терять время. Да и чего интересного крутить по федеральной трассе. Другой вариант был вернуться на юг в Коуволу по другой дороге (35 км) и сесть на поезд до Савонлинны. Так я и поступила. И это оказалось правильным решением. Так как изнурительная жара вдруг резко сменилась ветром и хмурым небом. Все заволокло тучами, и стоило мне только заехать внутрь вокзала, как засверкали молнии и начался жуткий ливень. Эту резкую перемену погоды оставалось наблюдать только из окна поезда.

Пройдено за день: 64 км

День 3. Из Савонлинны домой.
   А вот это самый интересный день.
   И в Савонлинне всю ночь лил дождь. Но это не могло повредить моим планам вернуться на родину.
   В Савонлинне интерес представлял замок Улофа, средневековье, 15-й век. Опять построен шведами, на вражеской территории - Новгородской Руси, почти на границе между государствами. И опять финны переназвали его Олавинлинна. Конечно же тут веками разворачивались баталии между шведами и русскими, и у замка интересная история. Лишь в 1714 году Петр 1 захватил крепость, и русские стали перестраивать ее на свой лад. Теперь здесь проходит какой-то суперпопулярный оперный фестиваль, часть замка переоборудовали под концертную площадку.
   Как только успокоился дождь, я отправилась в Париккалу, чтобы сесть там на поезд до Иматры. Леса, леса... Иногда между ним проскакивали озера. Такого количества правильных сосен я еще никогда не видела. Города в Финляндии заканчиваются быстро и сразу же начинаются скучные затяжные леса.
   Я начинаю верить, что у велотуристов есть какой-то свой отдельный бог, который позволяет принимать им верные решения, ведет в правильном направлении, спасает от дождя и приводит к поездам за минуту до их отправления. В Париккале я была ровно за минуту до прибытия (оно же отправление) поезда.

17.30 финского. Мокрая и серая Иматра. Встретилась пара русских велосипедистов - парень с девушкой. Были они очень расстроены, так как забыли сумку со всеми документами в автобусе, и уже предвкушали пропущенный рабочий день, вынужденную ночевку в Иматре и еще что-нибудь в таком роде. А если еще и виза заканчивалась в этот день - то совсем труба. И то ли английского языка им не хватало, то ли ума позвонить или съездить лично на автовокзал и спросить про сумку (наверняка уже лежала в lost & found). Но нет, они уехали с автовокзала и сидели в МакДональдсе, в котором не было интернета, с очень грустным видом и как-то даже не в духе были со мной общаться. До российской границы около 30 километров. Но я решила ехать не по трассе, а по совету коллег с ВелоПитера по живописной дороге вдоль границы. Сложно было поверить, что где-то уже за воооон тем лесом Россия.

20.30 финского. Нуйяма, русско-финская граница. Начинает накрапывать дождь. Ставлю выездную печать. Пограничник спрашивает: "Где ваша машина?" На велосипеде я, говорю. Все ок, отдает паспорт, отъезжаю 500 метров на нейтральную территорию за всеми постами - меня догонят молодой финн на армейском велосипеде и просит паспорт. Финны увидели меня в камеру и послали его еще раз убедиться, что я поставила выездную печать.

21.00 финского, 22.00 мск (+1). Брусничное. Длииииинная очередь из машин, тянущаяся к посту. Хмурые русские в тапках и шортах шлепают под дождем до дьюти-фри и закупают пиво-водку, часть спиртного же выпивается в томительном ожидании прохождения поста. Меня пропускают без очереди с шутками, как клево быть велосипедистом - не надо стоять в очереди. Они не задумываются о том, что еще 30 с лишним километров нужно крутить ночью до Выборга под этим занудным дождем. Тут я понимаю, что в Гармине у меня нет русской карты и после границы там девственная чистота. Ну что ж, вроде помню, что трасса тут одна и заблудиться практически невозможно. Удручает только то, что дождь все усиливается и я понимаю, что еду прямо за дождем.

23.30 мск. Цветочное. Промокшая захожу посушиться на заправку. Продавщицы наливают мне кофе и говорят, что впервые видят такую отважную девчонку. Спрашиваю, далеко ли до Выборга и сверяюсь с атласом дорог, который тут же и продается. "Да километров 10 (на самом деле около 20)".
   Удивительно, что ночи тут ни черта не белые. Темно хоть глаз выколи. То ли тучи виноваты, то ли что-то еще. Но дороги не видно совершенно. Очки залиты дождем, налобный фонарик освещает только знаки, никаких указателей на дороге нет. Я еду вслепую, не чувствуя скорости - 10, 20 или 30 км/ч я еду - не понятно. Какая передача включена - тоже не совсем ясно.

1.03. Заправка в Брусничном-1. Три девицы сидят за столиком и болтают. Спрашиваю, как ехать до Выборга. Мне подают салфетку протереть очки от дождя. Интересно: тут оказывается, что есть 2 пути - трасса М10 и объездная. С точки зрения расстояния одинаково, но лучше бы свернуть на объездную. Снова кофе - и в путь.
   Наконец вижу первый указатель на Выборг. Сворачиваю. Дорога широковата и фуры подозрительно шныряют. Через километр понимаю, что это трасса М10 "Питер-Скандинавия". Теперь ко всем упомянутым проблемам (ледяной дождь, темень, ветер, сильное желание спать) добавились еще и фуры. На дороге меня почти не видно, а мне не видно дороги. Слежу, чтобы не наехать на край, где кончается асфальт и не угодить под фуру. А мысли только "не дай бог прокол" и "не дай бог яма". Не до смеха и не до фото.

2.19. Очередная заправка. На мне нет ни одного сухого места. Оставляя за собой мокрые следы и стекающий с левой штанины ручеек, захожу внутрь и спрашиваю у дядечки, далеко ли до Выборга. «Километр не доехала, а вокзал – как в горку въедешь – сразу за поворотом направо». Пытаюсь хоть немного обсохнуть, глядя на этот дождь за окном. Полчаса прошло – никакого толку, только замерзла.

3.30. Выборг, железнодорожный вокзал. Слава велотуристическому богу! Жду первую электричку. Сегодня тут ажиотаж: деклассированные элементы заняли все сидячие места. В кроссовках хлюпает, спать не получается. Дико хочется есть. У меня из запасов только банка с фасолью и остатки орехов. Но несмотря на жуткий голод, есть не хочется. Парадокс. Думаю, хоть покормят в самолете до Москвы.

   В самолете не покормили, а на досмотре еще и отобрали банку с фасолью: нельзя. Родина, ты всегда была ко мне так добра! Но я все равно тебя люблю.

Пройдено за день и ночь: 145 км

Если вас до сих пор мучил вопрос "а фотки где???", то иллюстрации вот тут одним скопом. Были и эксперименты с поляриком.

Тэги: bike, travel
Комментарии | Постоянная ссылка

---

2011-06-10 16:07:28 (читать в оригинале)

   У меня на выходные опять запланированы какие-то приключения. Точнее и не скажешь. Я знаю только то, что сегодня вечером отправляюсь в Хельсинки и у меня будет 3 дня. Что будет дальше - сложно сказать, так как имеется три разных и очень приблизительных плана А, B и C. Какой из них сработает и в какой вариации, зависит от кучи факторов. Но отчет с фотографиями, конечно же, будет :)

   А еще я сделала открытие: путешествовать по России с точки зрения москвича гораздо дороже, чем по Европе. Авиабилеты в Пермь на праздники зашкаливали 10 тысяч туда-обратно. В то время как за такую же цену можно слетать в Париж или Мюнхен. Что уже говорить про Камчатку, Сахалин и так далее. Да, в праздники все дороже в два, а то и в три раза, но вариантов уехать в Европу за небольшие деньги несравненно больше, чем по России ввиду неразвитости транспортных сетей.

Тэги: travel
Комментарии | Постоянная ссылка

---

Хм

2011-06-08 18:27:03 (читать в оригинале)

   Что-то мне кажется, что сейчас самое интересное происходит в Перми. Фестиваль Белые ночи, о котором пишут все мои пермские друзья непрерывно каждый день, какие-то природные катаклизмы...

Комментарии | Постоянная ссылка

---

Хуаншань - трип

2011-06-08 16:01:36 (читать в оригинале)

   Китайский Хуаншань - это самое захватывающее из наиболее доступных природное явление, которое я видела до сих пор. Доступных - значит не нужно идти 3 дня по снегам с большим рюкзаком и ледорубом, спать в непродуваемой палатке и страдать от горняжки. Этот заповедник в горах в провинции Анхой, внесенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО, по праву можно считать уникальным. Я очень осторожно отношусь к раскрученным туристическим местам вроде Ниагарского водопада или Гранд Каньона. Да, на планете есть Альпы и Анды, Монблан и Эверест. Наверное, по-своему впечатляющие и недоступные. Но Хуаншань ни с чем нельзя перепутать. Если вы видели китайские пейзажи с видами гор, украшающие интерьеры, то можно быть уверенным - там изображен Хуаншань. Перебирая многочисленные фотографии Хуаншаня в гугле, я решила: еду.  



   Майские праздники подходили к концу. Сидя в китайском офисе, я продумывала варианты, как провернуть операцию "Хуаншань" за 2 дня с учетом того, что расстояние до места составляет около 1000 км и прямого сообщения нет. Оптимальным оказался вариант с ночным поездом до Хэфея, а оттуда уже ходят автобусы на Хуаншань по новенькому скоростному шоссе. Ситуация немного осложнилась тем, что в кассе вокзала никто не говорил по-английски. Я на это и не рассчитывала, поэтому заранее выучила несколько иероглифов и слов на жд-билетную тематику. Полезно также знать иероглифы названий тех городов и мест, которые предстоит посетить: пинин помогает не везде.

   Если вы хотите занять китайцев в дороге - просто зайдите в вагон. И повод для обсуждений на весь вечер обеспечен. Лаовая сразу начинает обсуждать и стар, и млад.
   Далеко не все ночные поезда в Китае имеют спальные вагоны. В моем поезде таковых не было.


   Так я узнала, что в Хэфее есть Волмарт.


   Хэфей. С резким повышением благосостояния в последние годы, китайцы пересели с велосипедов на мопеды. Чем крупнее и богаче город, тем меньше там велосипедистов, а велодорожки наполняют мотороллеры. Эпоха велорикш уже в прошлом. Велосипед здесь все больше становится спортинвентарем, а не средством передвижения и перемещения грузов.


   Шестиполосный хайвей Хэфей - Хуаншань был построен за год и открыт в 2007 году. Еще меньше чем через год, летом 2008-го, достроили и открыли его продолжение длиной 200 км к северу от Хэфея в Фуян. Скоро весь Китай будут связывать такие магистрали, сейчас они пока есть не везде. Анхой - богатая провинция, и деньги от туристов со всего мира, приезжающих посмотреть на Хуаншань, вкладывают в инфраструктуру. Фото взято с сайта провинции Анхой.


   Несмотря на всемирную известность Хуаншаня, европейцев здесь не так и много. Карту на английском языке удалось купить только в одном месте - у фуникулера. Почти никто из персонала не говорит по-английски. Но в этом есть своя прелесть и аутентичность.






   На огромной территории парка три фуникулера (жутко дорогих, 200 юаней каждый) и два склона - западный и восточный. Восточный короче, всего 6 км ступеней, ведущих вверх, вверх, вверх... Западный склон - 13 км каменных ступеней. По нему обычно спускаются. Кто не может идти сам - помогут.




   Фуникулеры - только для туристов. Грузы в рестораны и отели на вершине поднимают такие парни, как этот. Каждый день 13 км вверх и вниз.




   Виды здесь называют "морями" с присущей китайцам способностью охудожествлять природу и банальные вещи. Northern Sea, Western Sea - пики и правда выплывают из облаков, как острова из морей.












   Поскольку планов о ночлеге я заранее не строила, в сумерках пришлось искать дешевый отель прямо на вершине горы. И таковой нашелся. Хостел: 4 деревянных койки и общий душ в номере. На чекине крутилось множество китайцев, и единственным европейцем в эту ночь оказалась немка Катрин, едущая уже третью неделю из Японии, где она проработала 8 лет в телекомпании, к себе домой в Германию. Мы тут же решили поселиться в одну комнату. Китайский мальчик, приехавший со своими родителями и единственный в семье говоривший по-английски, предложил нам пойти вместе с группой китайцев встретить рассвет в 5 утра на одном из пиков.

   Надо сказать, что в Хуаншане бывает в среднем 17 солнечных дней в году. Поэтому шансы увидеть утром рассвет были ничтожны. Но мы все равно встали в 4 утра и отправились в кромешной туманной тьме по ступеням вверх. Туманная тьма превратилась в туманный день, группа китайцев просто постепенно рассосалась и каждый пошел своей неведомой дорогой...







   Трейл "100 ступеней вверх".

Тэги: travel, work
Комментарии | Постоянная ссылка

---

Приоритеты

2011-06-04 14:05:36 (читать в оригинале)

   Хотела было сходить сегодня на Post-CFA Exam Party в Москоу Сити, но потом вдруг передумала. Оказывается, мысль о том, куда ведет эта тропинка в лесу, мимо которой я проезжала на байке в прошлое воскресенье, влечет меня просто несоизмеримо больше, чем перспектива провести вечер в пафосном месте с фуршетом и кучей незнакомых людей. Я не умею извлекать пользу и удовольствие из таких мероприятий. Куда интереснее попить кофе с кем-то конкретным, чем вяло бродить между столами с едой. И кроме того, я провожу целых(!) 5 дней недели в офисе с людьми в пиджаках. Так что сегодня по плану тропинка в лесу, шуршащая под колесами, и музыка серебрянных спиц в ушах. Ну да, я всегда была хиппи и всегда им останусь.

Тэги: bike, cfa
Комментарии | Постоянная ссылка

Страницы: ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33