1. За своеобразную внешность, большие габариты и умение бешено срываться с места хозяева любовно зовут своих железных коней ТУРБОБЕГЕМОТами. Поверьте - никто на дороге не ждет от этого гиганта такой прыти. Хозяева "крузаков" проявляют к авто повышенный интерес. На бездорожье же эта машина превращает водителя в первобытного дикаря - хочется ехать быстрее и быстрее )

2. Если ехать по трассе в экономных режимах - не разгоняясь и оттормаживаясь в пол, машина кушает не более 7-8 литров на 100 км (речь о турбодизеле с АКПП). Если ползти по трассе со скоростью 60-70, можно снизить расход и до "легковых" 6 литров. По городу - от 10 до 13, по бездорожью с понижайкой - все 19. Объем топливного бака - 77 литров.

3. По цене и расходу топлива машина сравнима в кроссоверами последних серий. Цены на него начинаются от 1 115 000 рублей. При этом это огромный рамный джип! Моя, максимальная, версия LTZ стоит 1550 тыс. Имхо, неплохой вариант - очень много машины за разумные деньги.

4. Trailblazer может увезти 7 человек, включая водителя. При этом все пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а в багажнике останется место для пары сумок - 205-литров. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник вмещает уже 554 литра. А если пожертвовать диваном второго ряда, то возникнет 1848-литровая грузовая площадка. Кстати, можно пойти дальше и сложить ещё и переднее пассажирское сиденье, превратив машину в настоящий грузовик )

5. Клиренс этого гиганта 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так.

6. Машина удивительно маневренная для рамного джипа. Но перестраиваться на нем лучше плавно - поберегите нервы ваших соседей по дороге. Габариты кузова - 4878x1902x1848, колесная база - 2845. Кстати, здесь есть ручной режим переключения передач. При его использовании понимаешь, что двигатель, оказывается, может не реветь, но переключения все равно какие-то невнятные.

7. Так как машина разрабатывалась в Бразилии, конструкторы совершенно не подумали о подогреве сидений. В российском климате на кожаных сиденьях порой приходится несладко. Причем подогрева нет даже в максимальных комплектациях - его можно установить как опцию. Однако казанские дилеры Chevrolet мне рассказали, что в новых машинах подогрев будет идти уже в базе.

8. В машине за 1550 тысяч нет ни кусочка мягкого пластика. Повсюду серенький деревянный американский. Из-за этого порой кажется, что ты едешь в бюджетном авто. А при очень плохой дороге и громкой басистой музыке машина начинает слегка "греметь" - и это при пробеге в 30 тыс. Щетки на дворниках и коврики - та ещё жесть. С музыкой здесь все неплохо, по Bluetooth подключается телефон, но вход для флешек почему-то не USB, а miniUSB, что создает массу неудобств - нужны переходники, заряжаются и "поют" далеко не все девайсы.

9. В машине совершенно бесчисленное количество бардачков, разных ниш и подстаканников. Поначалу кажется, что столько не нужно, но потом все они идут в дело. Кстати, мы полюбили ставить машину в месте с видом на кремль и Казанку и перекусывать в машине - очень удобно. Комфортно в этом авто даже пассажиром третьего ряда - для них так же работает "климат" и есть все блага, доступные "передним" и "средним" пассажирам.

10. Двигатель авто производит впечатление дикого зверя - уж больно голосист! Турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент - 470 Нм. Максимальная скорость - 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).

Но все это цифры, теория, для того, чтобы понять, что это за авто, нужно промчаться на "трейлике" на скорости по плохой дороге. И вы поймёте - это любовь на всю жизнь. PS. Весь этот пост - сугубое ИМХО. Прошу это учитывать )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Сюда мы заехали случайно. Просто увидели купола Свято-казанского собора на трассе и решили заехать. Раз казанский и такой красивый - надо ) А потом увидели кучу куполов на горе и... пошло-поехало. В итоге мы тут зависли часа на три-четыре.

Заметили скромную, как нам показалось, церквушку на горе и решили туда подняться. Идем по склонам вдоль домов, и нашему взору начинают открываться такие виды, что дух захватывает. А солнце, зажатое тучками, начинает заходить и дает узкий луч ярко-красного света, подсвечивающий одну из церквей.

А мы взбираемся все выше и выше, уже попросту бежим в погоне за солнцем. И тут Лиза восклицает: "Саша, я никогда не видела ничего подобного". На фото вы видите то, что мы увидели в ту секунду. Т.е. примерно представляете, какие красоты будут в моем фоторепортаже.

ЗЫ: Только скажите, плиз - у вас это фото нормально отображается, или несколько размыто, в пикселях. Но новом навороченном экране моего ноута не понятно...

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Трясемся в Казань на поезде "Москва-Барнаул". Это, конечно, не "премиум" от Татарстана, но жить можно. Вчера устали настолько, что забили на всю свою культурную программу в Москве - просто взли билеты на ближайший поезд и уехали. Кстати, други, порекомендуйте, плиз - где можно вкусно и недорого поесть неподалеку от площади трех вокзалов. Но не на ней - хочется избежать "вокзальных" прелестей. Вчера ужинали в одном из фастфудов ресторанного дворика универмага "Московский". Совок, больше ничего не скажешь. Но было вкусно, а морс из "Теремка" я обожаю ещё со времен моей первой поездки в Питер)

Вчера подружились с хозяином отеля (Сергей, респект!), и он любезно показал нам дорогу до церкви Покрова на Нерли. Сама церковь как-то не очень впечатлила. Хотя каменные украшения разглядывать было интересно. Пейзажи здесь потрясающие, но полчища туристов немного портят картину. Зато Свято-Боголюбовсий мрнастырь порадовал. Зашли в храм, прочувствовали атмосферу, насладились красивейшим колокольным звоном, купили душистого местного чая, хлеба, набрали святой воды, а папе я отсюда привезу ладан и четки. Когда бываю в знаковых для Православных местах, стараюсь что-нибудь ему привозить.

Потом лихо прокатились до Балашихи, где объезжали жууткие пробки по каким-то катакомбам. Здесь "трейлик" показал себя во всей красе - его способность резко стартовать и лихо маневрировать здесь очень пригодилась. Москва встретила залитыми солнцем и смогом золотистыми автобанами. Все вокруг начали "шнырять" по полосам, и мы вместе с ними. Ехали резво и агрессивно, прибыли на место неожиданно быстро. И как-то даже не заметили, как нашему мощному юноше "стукнуло" 30. Тридцать тысяч километров, пять из которых наши.

Небольшая инста-лента ншей вчерашней поездки под катом. Вид на Боголюбовский монастырь со стороны жд-станции.


Храм в женском монастыре в Гороховце.


В "Гостевом доме" ночевали в 6 номере. Очень трогатльные здесь таблички.


Утро было хмурым,


но позже нас порадовал красивейший рассвет. Москиттка маст дай )


Ав-ав. Небольшой театр теней.


Окрестност Казанского вокзала стали куда симпатичнее.


А вот вагон у нас обычный - без тв, питания, кристальной чистоты и икарного обслуживания. Но мы этокак-нибудь переживем )

Ну все, друзья, камрад Trailblazer больше не с нами - он остался в московском офисе GM. "Трейлик" был хорошим внедорожником и никому не желал зла, всех всегда выручал и почти не имел недостатков. Нам всем его будет не хватать. Прощай, наш американский друг! Или нет - лучше так - ЕЩЁ УВИДИМСЯ! ;)

Вчерашний день был ну очень насыщенным. Стартовали из Чебоксар, легко и быстро доехали до Нижнего. На паре отрезков с разделителем и без машин разогнались до максимальных 180 км/ч. Хотя чувствовалось, что машина может дать и больше.

В пробках Нижнего нам дали жару фуры. Кстати, интересно видеть, как на светофорах за городом наша махина срывается с места - турбодизель это вещь! Где-нить через километр, когда седаны нас догоняют - мы не превышаем, их водители сворачивают головы - рассматривают машину.

Насточщим подарком стал для нас Гороховец, куда мы заскочили случайно, увидев красивую церковь на дороге. Обилие храмов, монастыри, тихие улочки, крутые склоны и шикарнейший закат! Фоторепортаж будет обязательно, да и мы сюда не раз еще заскочим.

Боялись, что не найдем отель для ночлега, но после часа стараний моего штурмана Лизоньки отыскали неплохой вариант неподалеку от Боголюбова - 1000 рублей на двоих за ночь. Все новое, удоства в номере. Нюансы описал в соцсетях. Имя мотеля - "Гостевой дом".

Через пару часов стартуем. В планах Боголюбово, церковь Покрова на Нерли и встреча с потенциальным деловым партнером - пересечемся с ним по дороге. Удивительно, но родом он из Елабуги, где мы были неделю назад.

Потом вернем в машинку, прыгнем в поезд или самолет и рванем в Казань - отдыхать и писать посты. Всем солнечного дня! Пара фоток из нашего небольшого путешествия под катом.