Друзья, в прошлом году я приобрёл классный штатив от Manfrotto, о нём я уже писал. Увы, не успев насладиться возможностями штатива, я потерял "площадку" или, как говорят в народе, "башмак". Скорее всего, произошло это ещё в Суздале во время нашего второго путешествия по Золотому кольцу. Я заказал площадку в магазине но её каким-то образом "посеяла" курьерская служба (удивительно - мои посылки не теряли даже в "Почте России"). Так что во время своего следующего визита в Москву я забрал площадку непосредственно в магазине Lsteam.ru рядом с метро "Улица 1905 года". Площадка в отличие о той, что шла в комплекте штатива, металлическая и кажется более прочной. Здорово! Subaru XV я уже снимал при помощи штатива. Теплый осенний вечер, кругом красиво подсвеченные казанские красоты, я прыгаю вокруг штатива и снимаю, снимаю, снимаю. А туристы, приехавшие на автобусах, фотографируют меня и машину. Для них эта автофотосессия тоже своего рода достопримечательность )
Дома, на пресс-конференциях и круглых столах я чаще всего использую штатив в компактном виде - с короткими ножками.
2
Удивительно, но поначалу я не догадался, что рычаги штатива можно развести в стороны.
3
Снимал с рычагами в режиме транспортировки, что было не очень удобно.
4
Но из магазина мне прислали подробную инструкцию, и я во всём разобрался.
5
Не прошло и года ;)
6
Один из рычагов, отвечающих за повороты по горизонтали, можно открутить как шурупчик и повернуть на необходимый угол - очень удобно.
7
Штатиы в сложенном положении довольно компактен и почти ничего не весит. Буду брать его с собой в путешествия!
8
Камера у меня любительская, так без штатива и длинной выдержки вечером мне никак!
9
Люблю это место!
10
Просторы здесь какие-то абсолютно не казанские.
11
Днём здесь как-то новодельно, а вечером глючно и сказочно )
12
Хоть это и "компакт", он удивительно устойчив и уже проверен в самых разных условиях.
13
Машинка тоже хороша!
14
ЖК "Берег" с недавних пор ярко подсвечен. Красиво, но становится холодно. Пора домой )
15
Manfrotto Mkcompactadv (Compact Advanced)
Основные характеристики
Тип штатива - трипод напольный
Назначение - для фотокамер
Максимальная нагрузка - 3 кг
Головка - в комлекте
Вес - 1,42 кг
Максимальная рабочая высота - 165 см
Минимальная рабочая высота - 44 см
Функции
Съемка в вертикальном формате - есть
Количество секций штанги - 5
Наконечники опор - резиновые
Чехол в комплекте - есть
Варианты цветового оформления - черный
Средняя цена - 7 400 руб
Страница штатива на сайте производителя >>>
В прошлые выходные мы с Лизой разделились - я чистил снег вокруг дома тёщи, а Лиза поехала переобувать МиМиМишку. В привычном шиномонтаже была очередь, а в новом на левом ведущем колесе успешно сломали "шпильку". Оказалось, купить какой-то болтик с гаечкой на более чем популярную машинку у нас не так-то просто. Заказали её в "Вираже, но они, злыдни, привезли её в другой магазин. Звоним в сервис, куда записались, объясняем ситуацию. И нас направляют в техцентр "Кунцево". Там, как выяснилось, есть и "шпильки", и там же производят все необходимые работы. Загнали "Матвея Игоревича" в бокс, решили посмотреть. Оказалось, на "Матизе" эта операция - дело геморройное - нужно снимать подшипник и т.д. Заодно поменяли и тормозные накладки на передних колёсах. Поначалу техники нам не понравились - матерились и решали, кому браться за работу. Но потом нам достался очень хороший механик - он не только делал свою работу, но и объяснял, что именно делает и зачем, что нам, чайникам, конечно же, полезно. Нужно будет ещё сменить масло, проверить ручник и поменять аккумулятор. Есть так же мысли заколхозить в фары лампочки помощнее. Ну и поставить, наконец, Лизе туда нормальную музыку и чехлы с обогревом. Будем искать )
ЗЫ: Недавно спрятал сопли проводов под панель и обивку салона. Оказывается, это совсем не сложно. Кстати, это не реклама. Просто делюсь информацией. "Переобуваемся" мы обычно в шиномонтаже перед поворотом в Борисоглебское, мыли машину в мойке рядом с ЦУМом.
Когда-то в салоне Subaru менеджер сказал, что
XV не так уж хорош на трассе, мол,
это городской компактный кроссовер с короткой базой, и
на трассе его "колбасит". Поначалу мне так и показалось - действительно - на скорости 160 и выше машина вздрагивает на неровностях, её нужно "держать", "ловить" и порой подруливать, но на обычных "гражданских" скоростях до 120 машина стабильна так же, как и все Subaru. В городе это и вовсе идеальный автомобиль, способный дать жару всем вокруг, он компактный, проходимый, динамичный. Кстати, за всё время двухнедельного тест-драйва меня никто так и не подрезал. Агрессивный оранжевый автомобиль всем своим видом говорил - не стоит нарываться. Почему-то поначалу я считал, что двух литров этому автомобилю будет недостаточно, но это не так - XV едет очень хорошо безо всяких турбин.
Хотя некоторые мои знакомые на турбированных "Вольво" с огромными движками считают, что "по трассе она не едет". А вот моему другу, сменившему уже три десятка машин, автомобиль понравился, другой друг, ездящий на Opel GTC, от машины и вовсе в восторге. Правда, как он резонно заметил, выглядит машина более спортивно, чем едет. С этим нельзя не согласиться, но для жизни динамики вполне достаточно - на обгон идёшь уверенно и безо всяких "лепестков". Разгон до сотни здесь за 10.6 секунд, но по факту кажется, что быстрее. Да и фирменный субаровский рёв придаёт ощущение спортивности. Кроме того, машина оказалась удивительно хороша на бездорожье. Багажник здесь довольно скромный, но так как это хэтчбек, груз можно навалить до потолка, что частично решает проблему. Серьёзных минусов здесь только два - неудобные передние сиденья и странное расположение кнопок их обогрева. Резюмирую: Subaru XV - хороший добрый автомобиль с яркой внешностью.
Мне достался автомобиль цвета "Tangerine Orange Pearl" в комплектации FG, его рекомендуемая розничная цена - 1 699 900. По моим наблюдениям, по факту выходит дороже - по-крайней мере, в паре салонов цена была выше тысяч на 100. Расход, указанный на картинке, ну совсем не подтвердился. XV располагает к динамичной езде, но думаю, провоцирует он не только меня. Так вот, расход редко опускался ниже 9.6 95-го в городе. Что для двухлитрового движка и полного привода, в общем-то, неплохо. На трассе было так же, так как я ураганил.
1
Мне очень нравится, как выглядит этот автомобиль.
2
Яркий, агрессивный, но в то же время довольно "гладенький".
3
В его облике явно ощущаются спортивные нотки.
4
Особенно если смотреть в подобном ракурсе.
5
Дизайн у автомобиля довольно спорный, но лично мне он очень даже по душе.
6
По-моему, все элементы гармонируют, и машинка вполне в стиле Subaru. В новом стиле. Поэтому её, видимо, и не меняли сильно.
7
Отдельно хочется похватить оптику и ксенон - ночью ездить одно удовольствие - видно всё, дальний свет не нужен вовсе.
8
Как я понимаю. эти алюминиевые вставки возле противотуманок - едва ли не единственные, кроме фар, изменения дизайна после рестайлинга.
9
С задними фарами тоже всё хорошо.
10
Крепления для рейлингов.
11
Объём багажника здесь довольно скромный.
12
Так что если у вас много багажа, подумайте о форике или аутбеке.
13
Но зато здесь полноценная запаска на штамповке и набор инструментов.
14
На моей машине сзади вечно что-то поскрипывало, я так и не понял, что. Видимо, тестовую машину уже начали ушатывать. И я к этому тоже приложил лапу )
15
На заднем ряде сидений вполне комфортно.
16
Сиденья, естественно, складываются.
17
Но ровного пола не будет - остается небольшая ступенька.
18
Что, по-сути, не имеет особого значения - сюда всё равно не ляжешь.
19
Передние сиденья почему-то не очень удобны.
20
Панель мне кажется очень похожей на форестер.
21
Козырьки традиционно на поллица )
22
Руль регулируется по вылету и высоте.
23
И здесь уже нет спортивного или интеллектуального режимов.
24
Блог управления мультимедиа.
25
Клавиши круиз-контроля откликаются на действия водителя без задержек.
26
К субарям я уже так привык, что многое смогу делать наощупь )
27
Лепестки для переключения передач вручную. Вернее, для имитации переключений.
28
Как я уже сказал, фары отлично справляются с темнотой. Кроме того, они омываются.
29
Движок не приходится особо раскручивать - машина легко набирает скорость.
30
Максималка здесь 187 км/ч.
31
Экран можно настроить под себя. Я вывел туда цифровые показания спидометра.
32
Кнопки выключения режима "старт-стоп" и антипробуксовочной системы. Вторая нужна для нормальных покатушек на бездорожье, а первая не даёт глушить движок на светофорах. Машина автоматически это делает, и заводит двигатель когда начинаешь отпускать педаль тормоза. Меня это выбешивало, эту функцию я выключал. Но каждый раз, заводя двигатель, делать это приходится заново.
33
Блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами вполне эргономичен.
34
XV умеет складывать зеркала.
35
Автомобиль оборудован системой безключевого доступа, "узнающей" водителя. Если подойдешь и нажмёшь ручку, дверь разблокируется даже без нажатия кнопки на иммобилайзере.
36
Мультимедийная система простая и логичная, звук приятный.
37
Есть громкая связь, правда, меня не очень хорошо слышали собеседники.
38
Машина оборудована камерой заднего вида, но траекторию она не показывает.
39
Аудиовход, USB и прикуриватель.
40
Рядом с механическим ручником здесь два подстаканника. Ручник расположен близко к водителю, как бы намекая... ;)
41
Под подлокотником, удобно сдвигающимся вперёд, спрятан ещё один прикуриватель.
42
Однако в выдвинутом вперёд состоянии он полностью перекрывает доступ к кнопкам обогрева сидений.
43
Их бы ещё за сиденья запихнули )
44
Двигатель здесь горизонтально-оппозитный бензиновый (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC с системой активного управления клапанами).
45
Про преимущества двигателей Subaru я писал уже не раз и повторяться не буду.
46
Как он звучит!
47
XV - городской автомобиль, поэтому бОльшая часть тест-драйва проходила в городских условиях.
48
Как ни крути, лучше всего эта машинка подходит именно для города.
49
Возле "Казань-Арены" она смотрится удивительно гармонично.
50
Но хороша XV и на умеренном бездорожье.
51
Я довольно часто выбирался за город, мы проезжали там, где назад поворачивали многие кроссоверы.
52
Симметричный полный привод тащит!
53
Но того, что машина будет реально зажигать в грязюке я, конечно, не ждал... Пост о внедорожных покатушках на XV >>>
54
Немного запачкались...
55
Главное - не забываться. Клиренс здесь высокий, но не бесконечный...
56
На субарях чувствуешь себя уверенно в любой ситуации.
57
Многие со мной не согласятся, но я считаю эту машину красивой.
58
XV дарит эмоции. И всё они такие же яркие, как и сам автомобиль.
59
За эти две недели я успел его полюбить.
60
Это маленький, но верный духу Subaru горячий автомобильчик, который я яростно рекомендую!.. )
61
Вердикт < ГРУ >: ***** (5 звезд, высший балл)
Дизайн (интерьер/экстерьер): +
Управляемость и динамика: +
Внедорожные качества: +
Эргономичность: +
Цена: +
+ развернуть текст 
