missov - BLOG.I.UA Голосов: 1 Адрес блога: http://blog.i.ua/user/3035919/ Добавлен: 2010-04-27 19:40:43

Пособие по уничтожению конкурентов или кто уничтожил градообразу

2013-02-18 16:22:00 (читать в оригинале)

.Сегодня
завод - на грани банкротства. Практически за год предприятие потеряло
сотни работников и часть самых крупных заказов, которые позволяли ему
держаться на плаву на протяжении последних лет. Непосредственное
отношение к уничтожению предприятия имеет мэр Мелитополя, Сергей
Вальтер, теневой бизнес которого давно конкурирует с деятельностью
завода.

Справка: ОАО «Мелитопольский завод Автоцветлит»-
специализированное предприятие по производству уникального алюминиевого,
магниевого, стального литья по выплавляемым моделям и чугунного литья.
Важнейшими потребителями продукции завода являются предприятия
автомобилестроения, моторостроения и общемашиностроительной
промышленности

С 2007 года предприятие находится в состоянии
санации. В те годы на предприятии были проблемы, как были проблемы и во
всей производственной отрасли страны. При этом завод медленно, но
уверенно «шел на поправку». Предприятие продолжало поставлять продукцию
заказчикам и выполнять свою немаловажную функцию на промышленном рынке
региона. Однако уже на этой стадии завод столкнулся с деятельностью
теневых операторов рынка металла. Теневой рынок, который работает без
налогов, отчислений в бюджет, зарплат, отбирал заказы государственного
предприятия, из-за чего терялась часть прибыли и часть отчислений в
бюджет. Немало доставалось предприятию проблем и в силу внешнего влияния
лиц, имевших свои виды как на его активы, так и на занимаемую им
экономическую нишу. Примечательно, что теневой рынок в Мелитополе на тот
момент курировал тогдашний секретарь горсовета Сергей Вальтер.

В
2010-ом году ситуация резко ухудшилась. По данным источников на заводе,
в руководящем составе предприятия стали появляться люди, имеющие
непосредственное отношение к ставшему уже мэром Мелитополя Сергею
Вальтеру. Последний уже много лет занимается незаконной торговлей
металлом и владеет теневой фирмой «Мрия», работающей по схемам уклонения
от налогов, полукустарными методами выплавки металлопродукции. Став
мэром, Вальтер начинает устранять своих конкурентов.

В итоге, на
базе «Автоцветлита» были созданы дочерние предприятия ООО «Литье», ООО
«Кольцо», ООО «Товары народного потребления» и другие, куда были
переведены практически все сотрудники завода. Это было сделано, якобы
для улучшения ситуации по выплате заработной платы, однако на практике,
количество заказов не увеличилось, оборудование, которое не
использовалось, методически распродавалось, а на заводе шли сокращения.
Более того, новые руководители стали целенаправленно вести предприятие к
банкротству – покупали сырье по завышенным ценам, оплачивали ненужные
услуги, продавали оборудование. Главная цель всех этих действий –
вывести деньги с завода. При этом, необходимые опции не закрывались – в
частности, не выплачивались зарплаты работникам предприятия, не
оплачивалась электроэнергия.

В 2011 году общий долг по
невыплаченной заработной плате на «Автоцветлите» составил 1,5 миллиона
гривен. В конце 2012 года долг по заработной плате составил 2,6 млн.
гривен. Помимо этого имеет место крупная задолженность предприятия перед
Пенсионным фондом, невыплата различных налогов и долг за потребленную
электроэнергию.

Подобные действия привели и к снижению
рентабельности завода. На начало 2012 года у предприятия были договорные
обязательства на сумму 80 млн. гривен, однако к концу года, удалось
выполнить заказов только на 35 млн. гривен. Разница в 45 млн. была
переведена на другие предприятия, на которых зарабатывал их
неофициальный владелец – мэр Мелитополя. Заказчики, в свою очередь,
вместо качественного продукта получали контрафакт, выплавленный в
каких-нибудь гаражах на непонятно каком оборудовании.

Более того,
новые руководители повлияли и на количество работников. В начале 2012
года на заводе работали порядка тысячи специалистов. За несколько
месяцев прошлого года их количество сократилось до 500 человек. Сегодня
рабочих на заводе уже практически не осталось.

Примечательно, что
все это время велся демонтаж и вывоз ценного оборудования с территории
цехов предприятия, которое по имеющимся данным транспортировалось на
фирму «Мрия». На него же переводились и крупные заказы «Автоцветлита».
Все вышеперечисленные факты особенно били по карману работников завода и
бюджету, учитывая что «Мрия» - теневое предприятие, которое не платит
налогов и работает на зарплаты «в конвертах», в то время, как завод
является стабильным источником налогов и предоставляет официальное
трудоустройство и зарплаты своим работникам.

Учитывая кризисную
ситуацию, собственники завода решили обратиться к Сергею Вальтеру, не
как к бизнесмену, а как к городскому голове, который должен быть
заинтересован в помощи крупным предприятиям своего города. Как мэр
города, Сергей Вальтер обещал помочь – в результате «помощи» городского
головы «Автоцветлит» потерял еще 4 млн. грн.

В это время,
пришедший в конце 11-го года новый губернатор начал активно заниматься
вопросами поддержки промышленников во время кризиса, реализовывая линию
Президента на пополнение бюджета, поддержку отечественного продукта и
детенизацию экономики. В частности, применительно к приоритетному для
Запорожского региона, рынку производства и торговли металлом.  

Конечно,
«Автоцветлит» уступает запорожским гигантом промышленности, но завод
архиважен для Мелитополя и потребителей его уникальной продукции. При
этом новое руководство области столкнулось с непониманием со стороны
мэра Мелитополя, который так же должен был воплощать эту линию в своем
городе. Но не тут-то было.

Естественно, что ситуация с одним из
крупнейших заводов региона не могла остаться незамеченной руководством
области и нашла соответствующую оценку у губернатора. Областная власть
вплотную взялась за решение проблем предприятия и возвращение ему былой
славы одного из основополагающих предприятий Мелитополя, которое долгое
время кормило тысячи семей горожан и давало значительные отчисления в
бюджеты различных уровней.

Деятельность предприятия попала и в
разработку правоохранителей. В частности,  правоохранительные органы
заинтересовались следующими гражданами:  Козловым, Говорковым, Шансовым,
Хрущевым и Ламыкиным, которые по данным компетентных источников, имеют
непосредственное отношение к уничтожению завода.

Примечательна
роль главы запорожского госагентства Алексея Ламыкина, бывшего
арбитражного управляющего, занимавшегося до своего назначения в 2011
году банкротством предприятий не первый год. Причем занимавшегося в
команде своего патрона Юрия Ружина, ставшего инициатором его назначения
на государственную должность.

Ружин считается одним из главных
специалистов по рейдерству в запорожском регионе – в том числе, через
процедуру банкротства. Он уже давно отработал тактику банкротства
предприятий с их последующей вырезкой на металл. В середине 2000-х это
ощутил на себе и Мелитополь. Схема рейдера проста – на предприятие
заходят люди, чтобы помочь осуществить процедуру банкротства. Они
фактически убивают предприятие, после чего у завода появляется новый
собственник, который выпиливает предприятие на металл. Назначая Ламыкина
в 2011-ом году руководителем агентства по банкротству, Ружин
преследовал единственную цель – получить рычаги влияния на подобные
предприятия и иметь возможность вмешиваться в процедуру их банкротства.

На
заводе «Автоцветлит» интересы данных личностей совпали с целью Сергея
Вальтера, и «специалисты по распилу» предприятий стали помогать
мелитопольскому мэру искусственно банкротить «Цветлит».

Сегодня
мэр Мелитополя, который уже имеет четыре судимости, может получить
пятую, о чем наперебой сообщают местные и центральные СМИ. Сергея
Вальтера подозревают в получении взяток от предпринимателей в размере
более 1 млн. грн. И это лишь самый упоминаемый в СМИ эпизод, который,
по-сути, является верхушкой айсберга. Правоохранители выдвинули Вальтеру
подозрения в уголовно-наказуемых деяниях по пяти статьям УК: ч. 4 ст.
358 УКУ (использование заведомо поддельных документов), ч. 1. ст. 384
(заведомо неправдивые показания во время проведения досудебного
следствия), ч. 4. ст. 368 (взятка), ч. 2 ст. 209 (преднамеренное
нарушение требований законодательства о предотвращении и противодействии
легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем), ч. 1.
ст. 366 (должностной подлог). На разработке органов еще десятки
криминальных эпизодов деятельности городского головы. В связи с этим мэр
временно отстранен от своей должности. Более того, на время следствия
Вальтер мог быть помещен под стражу, однако остался на свободе, выплатив
залог в 1,5 млн. грн.

Мелитопольцы же утверждают, что за
несколько лет Вальтер превратил Мелитополь фактически в криминальный
анклав. С таким послужным списком его политическая судьба практически
сочтена.

Этого момента с нетерпением ждут тысячи мелитопольцев -
бывшие и настоящие работники «Автоцветлита» и члены их семей уверены,
что, только освободив город от щупальцев этого спрута, завод и сотни
других предприятий в городе наконец-то смогут вздохнуть спокойно,
вернувшись к работе на родном предприятии. Восстановление же работы
завода не мыслимо без разрушения теневых схем на рынке металла в
Мелитополе, организатор которых давно известен.

zerkalo.net.ua

---

Краткий обзор Коптеры.

2013-02-18 16:21:00 (читать в оригинале)

На данный момент в мире наблюдается бурный рост количества
беспилотников. Прежде всего, им нашлось применение в армии –
беспилотники не только ведут разведку, но и атакуют. Широкое
распространение беспилотники нашли в полиции, например наблюдение за
городским движением, поиск угнанных автомобилей и слежка за
подозреваемыми. У гражданского применения широчайший спектр — это и
осмотр объектов расположенных на большой высоте и низковысотная
аэрофотосьемка и бюджетная фото-видеосъемка для рекламы как
промежуточное звено от крана до пилотируемого вертолета. В этом сегменте
масса применений, так как не везде можно подлететь на пилотируемой
технике, а зачастую большой вертолет попросту не залетит под свод склада
или в цех пусть и большого предприятия.

Огромная армия беспилотников нашла себе дело в индустрии кино и
телевиденья. Все чаще нам показывают героев в новых, ранее недостижимых
ракурсах, и все это без применения столь часто употребляемых сегодня
компьютерных спецэффектов.

Например, полет между домами в плотной городской застройке ранее
снимался со взрослого вертолета и связано это было с получением кучи
разрешений и маршрут уже не определялся режиссером – его диктовали
городские власти. Сейчас с помощью беспилотника, легко получить пролет
даже между домами на низкой высоте, чего пилотируемая техника никогда не
сможет сделать. Необходимо отметить, что беспилотники даже немного
изменили киноиндустрию. Ранее пролет над лесом и  снижение с нырянием в
просеку и последующим «преследующим» полетом за объектом съемки, был или
недостижим или генерировался внутри больших мэйнфреймов голливудских
студий спецэффектов. Сейчас такой эпизод легко снимается с помощью
большого радиоуправляемого вертолета или коптера. Причем, если раньше
дроны носили небольшие камеры не годящиеся для киноиндустрии и более
подходящие для понимания «куда лечу», то сейчас уже легко «летают»
камеры класса RED и ARRI.

Конечно, все не так чудесно, и не получается легко и просто с помощью
платки спаянной на коленке одиночкой-энтузиастом или даже несколькими
студентами-программистами объединившимися в проект со звучным названием.
Профессиональный полет на беспилотнике стал возможен благодаря работе
коллективов коммерческих структур серьезно разрабатывающие полетные
контроллеры или так называемые «мозги» для дронов. Полетный контроллер
это не только набор датчиков, процессор с программой, которая
обрабатывает информацию от этих датчиков, но и алгоритмы обработки,
зачастую не такие простые, как кажется на первый взгляд.

 

Повальное увлечение коптерами пришлось на пору появления на рынке
доступных полетных контроллеров. И это неудивительно, коптер сильно
зависит от «мозгов», они самая сложная и выскотехнологичная их
составляющая. Все остальное в коптере просто – и конструкция, простая
рама из нескольких жестких элементов, и двигатели с установленными на
них винтами. Нет сложных автоматов перекоса как в вертолете и не нужна
тонкая настройка его работы.

Если вспомнить начало 2012 года то среди профессиональных полетных
контроллеров доминировал немецкий проект Mikrokopter и совсем немного
было китайского Wookong M. Если первый был уделом «настоящих» моделистов
которым вменялось умение не только летать но и паять процессоры и
многослойные платы. То второй позиционировался как удобная альтернатива –
паять нужно уметь только силовые провода. Если отбросить шутки, то
проект Mikrokopter это пионер в коптерной среде и его функции вот уже
несколько лет диктуют свои стандарты как «де факто». Все появляющиеся
конкуренты неизбежно попадают под сравнение типа – «а у немца это
делается вот так». Китайский топовый полетный контроллер Wookong выгодно
отличается от немца в первую очередь законченностью решения
поставляемого в коробке. Достал, установил и лети. Сильное преимущество
китайца — использование бюджетных модельных регуляторов. А с появлением
модемов, у Вуконга появился почти фантастический режим – позиция коптера
отображается на ГуглМапс и его полетом можно управлять подключенным к
компьютеру джойстиком или простым кликаньем мышкой по карте, после чего
послушный дрон летит в указанное место. Слабое звено «немца» —
слабозащищенная шина I2C, ставшая своеобразным фильтром отсеявшая
дотошных и «правильных» энтузиастов от скороспелых «паяльщиков». Сборка и
настройка немецкого контроллера очень непростая задача, требующая
знаний и умения работать с электроникой. Хотя глюки и сбои шины все
равно преследуют тех, кто продолжает эксплуатировать Mikrokopter. И ряды
«немцеводов» редеют все больше и больше…

 

В хоббийном секторе наблюдается огромный «зоопарк» — от простейшего
КК и амбициозного Openpilot до напичканного всевозможными датчиками
Мегапирата. В начале года заинтригованные моделисты начали получать
анонсированную в середине декабря 2011 года, так называемую, младшую
сестру Вуконга — контроллер Naza. Эти весьма бюджетные «Мозги», сразу
подняли хоббийные стандарты – автоматическое удержание высоты с отличным
удержанием в горизонте и что самое важное – ориентированную на обычные
модельные регуляторы, никаких дорогих регуляторов на шине I2C.
Показанная в китайских видеороликах стабильность была подтверждена
рядовыми пилотами. Примерно в это же время проект Openpilot выпустил
окончательные бетаверсии прошивок для своей платы CopterControl.
Энтузиасты проекта поняли что опоздали и нужно пересаживаться на другую
платформу и другие датчики. Необходимо отметить, что этот контроллер
уникален своей универсальностью – ОР СС можно поставить и на коптер и на
вертолет и на самолет. Были примеры установки платы ОР СС на
двухколесный агрегат который сохранял равновесие и перемещался.

В след за Назой появился и созвучный по названию полетный контроллер
Naze 32, такой же амбициозный как ОР и такой же слепленный на коленке.
Плата отличалась невысокой ценой (около $70) и всеядностью, главная
движущая сила проекта, легендарный парень TimeCop заявил о возможной
работе платы на прошивке от ОР СС, но рекомендовал заливать в неё
прошивку от проекта MultiWii. После яркой «вспышки — появления», проект
не получил дальнейшего развития.

Кстати, народный Мультивий базирующийся на датчиках от игровых
манипуляторов и прошивке с открытым кодом, стал отличной партой для
огромной армии самодельщиков впервые попробовавших коптеры именно с этим
полетным контроллером. Именно проект Мультивий был первым во многих
начинаниях вроде сонара, барометра и GPS.

Весной, казалось бы, грянул гром, некая контора Zero UAV громко
заявила о выходе на рынок полетного контроллера собственной разработки —
YS X6. Конкурентная цена, набор отличных датчиков, управление с
телефона и планшета, полет по точкам без существенных доплат. Казалось
бы, покупай, устанавливай и летай в удовольствие. Но данная система
реально начала добираться до немногочисленных смельчаков только к
середине года. На данный момент, что либо, сказать об этой системе,
определенно нельзя, вроде бы летает, вроде бы неплохо, но реальных
контроллеров на руках так мало что о них почти ничего не слышно. К осени
2012 года ажиотаж вокруг амбициозного проекта отделившегося костяка
разработчиков из конторы FyeTech спал, и о YS X6 уже никто не
вспоминает.

Тем временем, слухи о появлении на рынке модуля GPS для Naza
становились все сильнее. Получить к стабильному и предсказуемому
контроллеру еще и удержание в точке, причем за весьма небольшие деньги,
казалось невероятным. Горячие головы недоумевали – чем же будет
отличаться Наза от Вуконга, и не глупцы ли сидят в DJI? Но вот наступило
лето, и появился в продаже столь ожидаемый модуль. И Naza получила
второе рождение – теперь в бюджетных «мозгах» появилась столь
востребованная функция – возврат домой при потере сигнала от
передатчика. А уж феноменальное удержание коптера в точке по сигналам
GPS вполне сравнимое по точности с профессиональным и дорогим
Mikrokoptero`м и Wookong M, вовсе вывело Naza в лидеры хоббийного
сектора.

Успех Naza заставил призадуматься и инженеров Zero UAV. Концепция
недорого полетного контроллера с набором функций «почти как у взрослого»
получила продолжение в младшем брате — YS X4. Хороший набор полетных
микшеров (есть окта), модемная связь с наземной станцией как у взрослого
YS X6 или у Вуконга, возможность работы без модемов по «блютуз» или
Wi-Fi, поддержка планшетов и телефонов как наземной станции, заявленная
лучшая стабильность в сетапах с большими винтами и моторами и проче
вкусности разогрели модульную тусовку до изнеможения. Но сенсации похоже
не случилось, в период с конца лета до настоящего момента данный
контроллер используется буквально считанными людьми (судя по форуму
RCDesign). Подождем, интересный продукт с хорошими набором функций и
ценой.

Отдельно хочется отметить поставщика полных и законченных решений
типа «все в одном» — проект Hubsan. Где то в середине года появился в
продаже беспилотный самолет Spy Hawk с установленной камерой и
отображением передаваемого изображения на пульте управления, что не мало
важно, цена вполне удобоварима, около $400. Главной фишкой модели
является пульт в котором интегрирована и функция управления и
отображение изображения с полетной камеры. Для получения удовольствия от
созерцания окрестностей с высоты птичьего полета нужен самолет и пульт.
Не нужно тащить сложные трекеры и штативы, разворачивать наземную
станцию и городить прочие огороды – все уже продумано и воплощено. Но,
дальность конечно же не ошеломляет – всего 400 метров. Толи это плата за
компактность, толи это жесткая ориентация на рынок игрушек. Хотя для
людей задумавших недоброе такая дистанция тоже вполне «рабочая».

Осень принесла нам не только клонящийся к концу сезон, но и понимание
что сезон можно не закрывать. Огромная армия «мелколетов» наводнила
магазины. Это и упоминавшийся Hubsan со своим Х4 и WLToys, всевозможные
Vitality и HiBiRD, MJX и MiniPet. И прочая прочая…

Пионером в стае летающих букашечек можно назвать LadyBird, квадрик с
диагональю 10 см, который появился еще весной, благодаря усилиям
известной и популярной Walkera. Концепция «купил и тут же в полет»
привлекает буквально армию жаждущих. А уж небольшие размеры и невысокая
цена привлекают и вовсе далеких от авиамоделизма людей. Очень часто
такая техника покупается в подарок. Ведь, ранее, в классе мелколетов
были доступны лишь соосные вертолеты, у которых есть свои особенности
полета и знакомые всем недостатки. А тут настоящий коптер, да еще и с
фирменным модулем – камера и видеопередатчик в одном корпусе, с
легкостью превращающий простой мелкий коптер в настоящий коптер FPV с
отображением изображения на экране пульта управления. Радиус действия
такого беспилотника-блохи сужается до каких нибудь 100-200 метров, но
энтузиастов это не останавливает и острые ощущения они получают в полной
мере.

Да, прогресс не стоит на месте и теперь в платке размерами с половину
спичечного коробка умещаются и процессор и датчики и система управления
двигателями. Реально – крошечные размеры.

Летают букашки не так стабильно как большие братья, но от них это и
не требуется. Главное это возможность полетать в офисе, дома не поднимая
ураган воздушных потоков. Ввиду небольших размеров, вес такого
мелколета становится настолько незначительный, что позволяет мелкому
коптеру спокойно и без поломок переживать падения на твердый пол с
высоты трех метров. Фанаты букашечек легко исполняют петли и перевороты
буквально над кухонным столом, тоже экзотика…

А на пороге уже окончание весны и начало большого сезона полетов, и вспомнить или укрепить навыки пилотирования можно и нужно.

Автор статьи http://flydrones.ru/kratkiy-obzor-2012-goda-kopteryi/

---

Стыдно не сегодня....

2013-02-17 14:36:00 (читать в оригинале)

---

мы - до и после

2013-02-17 14:33:00 (читать в оригинале)

---

Танцуй!

2013-02-17 14:31:00 (читать в оригинале)