Brainsick Analyst's Notes Голосов: 1 Адрес блога: http://cfagnum.livejournal.com/ Добавлен: 2008-08-04 10:31:13 блограйдером pinker

Повод обновить снаряжение

2012-07-06 15:34:55 (читать в оригинале)

   Еще не прошло 40 дней и не утихла скорбь по потерянной в подмосковных лесах велосумке, а я уже купила новую палатку и спальник. Чтобы потом больше не возвращаться к теме снаряжения (ну только если опять приключится какой-нибудь триллер, не очень люблю я эту тему обсасывать): палатка Marmot Traillight 2P, спальник Deuter Orbit 0. Спальник показался хлипковатым, но все-таки август, так что надеюсь, дуба я в нем не дам в этих ваших европах. А сейчас поехала я на полевые испытания спальника на Нашествие. До скорого!

---

Карты и маршруты

2012-07-06 15:11:55 (читать в оригинале)

   В продолжение темы про карты хочу рассказать, чем я обычно пользуюсь для построения маршрутов и собираюсь пользоваться в пути. Бумажными картами приходилось пользоваться только в России, когда у меня еще не было навигатора, и это были, как правило, распечатки генштабовских километровок и космоснимков из гугла с нарисованными от руки или в пэйнте линиями. После появления навигатора необходимость в бумажных картах как-то отпала, хотя я очень люблю разглядывать их часами. Особенно те, где отмечены всякие природные и исторические достопримечательности. Так что ничего против них я не имею, если попадаются - использую. Но специально обычно не покупаю. С растровыми картами мучиться не вижу смысла, если есть качественные векторные, которых хватает для 99% случаев.

1. Bikemap.net - проверенный сервис для составления маршрута, чтобы потом залить его в навигатор. Обычно я набрасываю сперва точки интереса, а потом прокидываю между ними линию по дорогам. Ювелирная точность мне ни к чему, ехать все равно в точности по линии не буду, но как ориентир такой трек полезно иметь. Конечно, есть свои недостатки: например, байкмэп успешно прокладывает маршрут по мостам и тоннелям, проезд по которым на велосипеде запрещен, или по взлетной полосе аэродромов. Но избегает автомагистрали, и на том спасибо. Все равно можно потом вручную подправить по слою OpenCycleMap, если приспичит.
   
2. Velomap.org - неплохие бесплатные велосипедные карты для Garmin, устанавливаются через Mapsource. Это проект каких-то немцев-энтузиастов. Ареал ширится, баги исправляются. Я уже выкачала всю Европу, и пока мне нравится, хотя испытания карты еще не прошли. Думаю, они хорошо подружатся с маршрутом из байкмэпа. 
3. Приложение для iPad ViewRanger - бесплатный GPS для айпада/айфона. Привлекателен тем, что можно накачать карт всеразличных видов, в том числе и вида OpenCycleMap и использовать их в оффлайн режиме без интернета. Батарею кушает прилично, по этой причине не буду использовать в качестве основного картоисточника, только как дополнительный - на большом экране айпада удобнее все разглядывать.
   
4. Fietsroutplanner - голландский планировщик веломаршрутов по Европе. Единственная польза его заключается в том, что за основу он берет готовые туристические веломаршруты вроде ЕвроВело или какую-нибудь дорогу Ван Гога. А маршруты эти заботливые европейцы составляли не просто так, а с учетом интересности для брата-туриста. Можно почитать про них подробнее, включить какие-то участки в свой план.
5. Routenet - аналогичный планировщик от бельгийцев, но не ориентированный исключительно на велосипедистов. Если выбрать опцию bicycle, то маршрутизатор по возможности будет выбирать зеленые дороги, предназначенные только для велосипеда. Плюсом ко всем вышеперечисленным сервисам является то, что показываются туристические достопримечательности - что-то интересное может всплыть.

---

Дороги и люди

2012-07-05 00:33:35 (читать в оригинале)

   Когда Вим узнал, что я еду в Голландию, он долго думать не стал. Пошел в магазин, купил официальные велосипедные карты от ANWB (Algemene Nederlandse Wielrijders Bond - голландская автомобильная ассоциация) и тут же отправил их мне. Чтобы я не заблудилась и ни за что не пропустила его дом, когда буду проезжать мимо. Я немного офигела от такого поступка, ведь карты не дешевые. Конечно, он прислал не все участки, а только свой родной регион и западные участки, откуда я буду въезжать в Голландию. Карты довольно подробные и качественные. Если мне понравятся - докуплю остальные участки по дороге. 



   Друзья - это самое дорогое, что у меня есть. Сначала нас прет друг от друга, потом мы спорим, ругаемся, шлем друг друга на фиг, миримся и все опять идет по кругу. Главное найти общий язык в прямом и переносном смысле.

   Почему-то русские велотуристы не любят путешествовать среди людей. Может быть, слабое знание языков не способствует продуктивному общению, может, культурные барьеры. Ведь советский человек 70 лет жил в изоляции от внешнего мира. А как я люблю культурные барьеры! Эти социальные коды, которые отличны от моих собственных. Отчеты западных велотуристов (коих я перечитала сотни) отличаются от отчетов наших акцентом именно на встречи с новыми интересными людьми, многочисленными родственниками, друзьями, родственниками друзей, которых они умудряются находить во всех точках планеты, и на то, как прекрасно они вместе провели время. Наши пишут про музеи, развалины, водопады и перевалы, с которых они наблюдали закат из палатки. Редко проскальзывают упоминания интересных встреч, и такие отчеты от соотечественников действительно ценны. Потому что именно люди являются основными носителями культуры своей страны. Прошлое, безусловно, интересно. Все эти мельницы, замки, церкви. Но это тоже было когда-то построено людьми.

   Некоторые думают, раз я почти всегда путешествую одна (а вот и не всегда), значит я таким способом пытаюсь отгородиться от людей. Ничего подобного. Да, я по своей природе скромный и стеснительный человек и вообще не люблю отвлекать людей по пустякам. Но именно любопытство движет мной в попытке заговорить. Попробуй в Москве подойди к незнакомому и начни беседу на отвлеченные темы. Ужас! У нас так не принято! Покрутят у виска. А в путешествиях - легко. Застенчивость и любопытство, единство и борьба противоположностей. Кажется, это ученые мужи и называли двигателем прогресса.

---

Блюзы новых дорог и первый евротур

2012-07-04 17:27:48 (читать в оригинале)

   Ну вот, когда основная часть формальностей, касающихся визовых и отпускных вопросов, кажется утряслась, можно порефлексировать по поводу маршрута предстоящего велопутешествия. Я не очень-то люблю жесткие рамки, мне хватает тех, что накладывает офис. А дорога - это как раз и есть спасение от офисной рутины. Поэтому нет какого-то жесткого маршрута. По складу я блюзовый человек, даже в чем-то джазовый. Путешествие - это импровизация, это жизнь на дороге, которая происходит, пока ты строишь какие-то маршруты и предвкушаешь атмосферу тех или иных мест. Хотя джаз вообще без каких-либо правил я не люблю. Если отложить в сторону всякую философию, то план все же имеется.

Вот он:


писала раньше, что хотела бы, чтобы с этого путешествия началось мое велосипедное освоение всей Европы. Или продолжение, если Великобританию тоже считать частью Европы. Назвать это проектом как-то не поворачивается язык. Ведь ничего особенного в этом нет, просто один человек захотел таким способом познать мир. Начала и конца у этого, видимо, тоже нет. Поэтому название будет просто "Блюзы новых дорог". Дороги я люблю, блюзы тоже.

   Сперва я хотела начать из Осло, чтобы посетить по пути вдоль Северного моря двух моих шведских друзей. Одного - в Хальмстаде и вторую в Люнде. Но в марте не стало Тора, Хальмстад опустел. Мне становится больно даже от мысли о пляже в Тулосанде - месте, где Тор устраивал джем-вечеринки. Пришлось вырезать этот участок из карты, чтобы не раскиснуть окончательно. Должно пройти больше времени, пока смогу вернуться туда снова.

   Я прилетаю в Копенгаген 27го июля и поеду по красной линии. Линия эта родилась очень просто: я долго, как губка, впитывала информацию об интересных местах, набросила их на карту и соединила линией. Линия получилась заковыристая, поэтому можно считать ее планом-максимум. Где-то она точно будет срезана и чувствую, что по-крупному. Дорога покажет.

   Вчера присмотрела себе новую палатку и спальник. Москва - дорогое место, даже подмосковная халявная земляника обходится слишком дорого. 

---

По следам неудавшегося велопохода

2012-07-03 00:25:01 (читать в оригинале)

   Только что вернулась со спецоперации, посвященной поискам сумки. Двое ребят с Веломании откликнулись на сигнал SOS. Большое им спасибо. Мы прочесали весь лес вдоль и поперек в радиусе предполагаемого пути, проложенного Сусаниным, то есть мной. Благо трек в навигаторе сохранился и пара точек, где была обнаружена пропажа. Так вот: от сумки НИ СЛЕДА. Куда она могла подеваться, я ума не приложу. Вчера я тоже ходила там кругами и ничего не нашла.

   Отсюда выводы и уроки:

1. Если просека заросла, закончилась, по ней нельзя ехать и грызут комары - поворачивай обратно.
2. Потеря чего-нибудь велосипедного - повод создать тему на форуме и познакомиться с новыми интересными байкерами.
3. Желательно не кататься одной, либо учиться останавливать себя при попытке совершить какую-нибудь глупость.
4. За 3 недели до большого велопутешествия я фактически осталась без основного снаряжения. А именно без палатки и спальника. Палатка - важный элемент любого похода. Свою пропащую я заказывала из штатов и ждала почти 2 месяца. Стоила она мне 200 баксов вместе с доставкой до дома. В Москве такая стоит 400 баксов. Надо думать, что делать.