С заботой о бюджете от Toyota и Nissan
2011-08-16 20:23:56 (читать в оригинале)
Похоже, что инженерам интерьера была поставлена серьезная задача по антикризисным мерам — пластик отделки салона стал заметно дешевле, а средняя консоль, несущая большой дисплей, подразумевает исполнение и без него.
Иначе чем объяснить блочную конструкцию последнего, а также тот факт, что изображение всех синергетических функций теперь перенесено на верхний дисплей, который, помимо функций приборной панели, еще и умеет очень наглядно отображать ваши манипуляции с кнопками на рулевом колесе, как на автомобилях Nissan.
Prius стартует на электротяге
2011-08-16 20:08:45 (читать в оригинале)
Например, Prius почти всегда стартует на одной лишь электротяге, и только при нажатой более чем на треть педали газа подключает бензомотор. Пики потребления мощности при обгонах также «высасывают» батарею, позволяя бензиновому мотору не перенапрягаться.
Фокусов нет — вся энергия движения здесь вырабатывается одним только бензиновым стосильным мотором, но излишки энергии, накопленные батареей во время плавного движения или собранные в моменты торможения, с успехом реализуются при ускорениях или бесшумной электрической езде по двору спящего ночного города и не требуют выводить мотор на неэкономичные режимы.
«Резиновое» электричество
2011-08-16 19:49:16 (читать в оригинале)
Этот принцип лежит в основе агрегата Prius. Такой мотор дает заметную экономию топлива при одинаковой мощности на оборотах выше среднего, но имеет минус в виде ничтожного крутящего момента на низких оборотах. Иначе говоря, заставить подобный двигатель комфортно работать с механической коробкой передач — дело бесперспективное.
Но конструкторы силового агрегата Prius (от самого первого и до сегодняшнего, третьего поколения) и не помышляли приспосабливать необычный мотор к стандартной коробке. В Toyota Prius уникален не только двигатель. В синергетической трансмиссии, по сути, вообще нет никакой коробки передач. Система также проста, как китайские телефоны с сайта Slando.
Магия Аткинсона
2011-08-16 19:43:57 (читать в оригинале)
Каждая деталь здесь — плод длительной работы кузовщиков над покорением воздушного потока. Даже колесные диски спроектированы так, чтобы не образовывать лишних вихрей. Скромные по современным меркам покрышки размерностью 195/65 R15 также работают на снижение сопротивлению движения.
Что мы знаем о Toyota Prius из рекламных материалов? Ну хотя бы то, что ее бензиновый двигатель работает не по привычному нам с вами циклу Отто, в соответствие с которым добрые сто лет передвигались все бензиновые экипажи на Земле.
Аэродинамика экономии
2011-08-16 19:37:24 (читать в оригинале)
Для того чтобы вместительный и комфортный четырехместный автомобиль смог проехать 50 американских миль на одном галлоне бензина, или если перевести в знакомые нам единицы — 100 км на 4,75 л, надо создать технический шедевр во всех смыслах. Тратить ценные граммы топлива на ветер — уж точно расточительство.
Даже неопытный глаз сумеет разглядеть в чертах новой Toyota Prius большую заботу о снижении аэродинамического коэффициента. Безусловно, достигнув цифры 0,25, Toyota обошла всех конкурентов среди японских производителей хетчбэков.
